中国广播电视大奖·中国广播电视节目奖
2024年度新闻栏目参评作品推荐表
栏目名称 | 晨间快评 | 创办日期 | 2018年3月26日 | ||||||||||||
播出周期 | 以工作日播出为主 | 播出单位及 频率/频道 | 上海广播电视台东方广播中心 上海人民广播电台新闻广播 | ||||||||||||
制作单位 | 上海广播电视台 东方广播中心 | 体裁 | |||||||||||||
初评单位 | 上海市广播电视局 | 语种 | 中文 | ||||||||||||
主创人员 | 集体(主创:余天寅、周仲洋、李博芸、李英蕤、吴艳、何卓莹、钱捷、汤丽薇;编辑:宁菁、陈霞、张明霞、范嘉春、孟诚洁、杨叶超、何歆) | ||||||||||||||
作品链接和二维码 | https://m.ajmide.com/m/audio?phid=75562164&ajmdShareChannel=8 | ||||||||||||||
传 播 数 据 | 新媒体传播 平台网址 | 1 | https://m.ajmide.com/m/audio?phid=75562164&ajmdShareChannel=8 | ||||||||||||
2 | https://m.ajmide.com/m/audio?phid=82441720&ajmdShareChannel=8 | ||||||||||||||
3 | |||||||||||||||
阅读量 | 3.3万 | 转发量 | 点赞数 | ||||||||||||
收视率 | 电视作品需在此栏填报 | 收视人次 | 电视作品需在此栏填报 | ||||||||||||
参评栏目简介 《晨间快评》是上海人民广播电台《990早新闻》的一档评论栏目,历史沿革超过30年。1993年2月,《990早新闻》开始播发快评;2018年3月开设《晨间快评》栏目;2022年开始,依托《晨间快评》,主创团队在新媒体端创立了“话说”短视频IP。 《晨间快评》围绕热点事件开展舆论引导,以敢言善言为特点,时长在两分钟左右,短小精悍;观点鲜明,直截了当;语言平实,接地气;快速反应,先声夺人,被听众誉为传递主流声音的“轻骑兵”。《晨间快评》多是和本台记者原创报道相结合,依托事实发表观点,相辅相成,扎实精巧。选题涵盖经济社会发展重点工作、公共政策解读、舆论监督、社会民生热点等,在解析方针政策、凝聚社会共识、推动工作改进上发挥了显著作用。 《晨间快评》专栏所在的《990早新闻》是上海人民广播电台旗舰新闻节目,2024年的日平均收听率为5.84%,市场份额为45.52%,日均收听人数为96.2万人。2022年以来,《晨间快评》先后有十篇作品获得中国新闻奖、国家广电总局优秀广播电视新闻作品、上海新闻奖、上海广播电视奖等奖项。2024年,有三篇作品获得上海市领导批示,为推动相关部门改进工作发挥了显著作用。 依托《晨间快评》,上海人民广播电台于2022年开设“话说”短视频评论IP,目前月更新量达到约60条,月均传播量超500万。 | |||||||||||||||
推荐 理由 | 评论是媒体的旗帜和灵魂。上海人民广播电台《晨间快评》短小轻灵,精准发力,用有立场、有洞见、有温度的原创观点,有力有效引导舆论。伴随着融合转型深度推进,《晨间快评》从广播端延伸到新媒体端,产量不断扩大,质量显著提高,影响力持续提升,成为特色鲜明的融媒评论品牌。 坚持问题导向是《晨间快评》一以贯之的特点。团队力求以敏锐视角剖析社会现象和新闻热点,发挥建设性舆论监督作用,有力推动问题解决。例如,《感恩,那些点亮光的人》为改善快递小哥工作环境起到了推动作用;《不做折腾“植物人”的“木头人”》直接推动了上海市残联推出“上门评残”服务;《200个字的回复背后》让百姓盼了10年的上海动物园周边交通枢纽加快开通运营。 | ||||||||||||||
参评及初评 单位签字盖章 | 参评单位领导签字: 初评单位领导签字: 年 月 日 年 月 日 (请加盖单位公章) (请加盖单位公章) | ||||||||||||||
参评单位 联系人 | 王丽芳 | 电话 | 021-62780163 | 手机 | 13917862684 | ||||||||||
电子邮箱 | 2268744947@qq.com | 邮 编 | 200051 | ||||||||||||
地 址 | 上海市长宁区虹桥路1376号广播大厦 | ||||||||||||||
注:此表附在每件参评栏目前。
200个字的回复背后
快节奏、高效率,一直是上海的鲜明标签,但对于住在上海动物园周边的居民们来说,却因家门口便民利民的交通枢纽迟迟没有开放,陷入了漫长的等待之中。在本台今年的《夏令热线·区长访谈》节目中,就有居民反映了这一问题,当时区里的回复是加快督促、尽快使用。然而,记者这几天调查发现,这个涉及多家国有企业、政府部门的项目,至今仍然没有投入运营。请听报道:
来到虹桥路上海动物园的正门口,长宁区程家桥路街道居民周先生已在那里等候,他看着马路对面已经建好的上海动物园交通枢纽说,真的无法理解,建好很长一段时间了,怎么就是不启用。
【它早就修好了,你看里面显示屏全部开着的,车子什么时候进来,什么时候出去的信息全部已经有了,包括汽车进出的几个口子全部弄完了,你看着它不用。】
事实上,这已是记者第二次和周先生在这里碰头了。上一次是今年8月初,他向夏令热线区长访谈节目反映了这个问题。
【今年5月份把围挡全部拆完以后就露出真容,很多人都觉得一周(后)汽车就能进去,但是到现在为止一辆车也没有进去,这个要尽快要把它打开。】
周先生和附近居民之所以迫切希望交通枢纽开放,是因为长期以来,每逢周末、节假日,家附近的道路都因为前往上海动物园的人流、车流被堵得水泄不通。自驾车长龙般停靠马路两侧,10多条公交线路在这里交汇。枢纽开放后,不仅可以提供180多个地下停车位,公交换乘大厅还能分散路边人行道上挤满的候车人群,4条公交线路转站内停靠也能大大缓解地面交通压力。当时,针对这一情况,长宁区建管委副主任王栋在现场回应。
【公交久事作为公交运营的主体单位,接下来竣工验收之后将针对缓解流程、线路、运营进一步的完善,我们区建管委将加快督促公交久事尽快投入使用。】
听了这个表态,附近居民都以为有了盼头,没想到3个多月过去了,一切如故。记者在现场看到,目前仅通往交通枢纽的地铁10号线2号口开放,公交线路停靠的大部分区域仍然关着,白领孙女士每天上班坐地铁都要经过这里。
【这个地方建好了,其实已经有蛮长的时间了,但是一直不明白没有正式的启用。】
记者进一步查询发现,这场等待已经跨越了超过10年。早在2013年,该交通枢纽规划设计方案就进行了公示,2014年正式获批,但因为周边环境复杂、人流密集,又毗邻地铁车站和保护建筑等等,需要打通诸多环节,一直到2019年才正式开工,2022年工程主体结构封顶,2024年5月建成并拆除围挡。周先生说,这么久都等了,现在只想要个时间节点,给个盼头就行。
【长宁区建交委也跟我打过电话,就是说,也很难,是这个投资的钱地铁的,地皮是久事的,还有这个又算重大办什么指挥部的项目,反正说了很多。】
就此,记者先后联系了属地长宁区政府,项目代建方申通地铁,运营主体久事集团。再经过一天多的反复沟通后,最终得到这样一份回应:根据施工计划,本工程于2024年8月8日完成主体施工,通过五方验收,10月31日完成市政配套工程,后续将开展交通组织运营验收等竣工验收工作,预计年底前完成交付。移交运营单位后,具体开通时间将由运营单位对社会公布。
以上由记者XXX报道。
【三言两语 晨间快评】
下面请听本台首席记者XXX发来的采访手记《200个字的回复背后》
报道最后提到的那份回应,是记者打了几十个电话,和市、区多个部门反复沟通,好不容易得到的一纸回应。虽然依旧没有给出开通时间,但整个焦灼的过程让我不得不无奈接受,能有这200字的回复已经不错了。
这200个字有多来之不易呢?记者先是找到属地长宁区程家桥街道,相关负责人回复说,街道也盼着快一点启用,可这个大项目涉及到的相关单位,各个都比街道来头大,他们哪里推得动?随后记者联系了区里,一番沟通下来也是如此,两家市属国企,区里的建管部门也说不上话,最终他们只给出和当初节目中差不多的答复:会协调沟通,但结果无法保证。
于是,记者去找了运营单位久事集团,得到的回复是,“代建方没有交付给我们,我们怎么运营?至于为何没交付,你去问他们。”好,那就去找代建方的主管部门申通地铁。他们态度积极,但委婉表示没交付的背后原因有一些不方便明说,里面牵涉到与久事、交警等多个部门的沟通协调。
在记者坚持一定要给个说法后,第二天,两家国企单位经商议后给了一个统一口径。积极地看,里面总算给了一个交付的时间范围——“年底前”,但交付后何时能真正运营仍没有说法。
整个追问200字回复的背后,让记者一下子觉得,这个交通枢纽超过10年还没运转起来,似乎也不足为怪了。
可问题总得解决,起码要有所推动。记者曾想过是否应该呼吁建立一个牵头机制,可机制的执行仍然要靠人。整个过程中,照道理,属地可以牵头、国企也可以牵头,但遇到问题,牵头的人牵不动,该配合的人不配合,各部门又没有上下级关系,无人负责、更无人问责,那么无论什么机制最终都只会流于形式。
所以,一件好事能不能办成,看的还是每个环节中的每个人,到底有没有一颗要为百姓办成事的心。
| 编辑: | 张博忺 |
| 责编: | 朱永斌 |

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