截至去年年底，我国铁路运营里程达14.6万公里，其中高铁运营里程占到约四分之一。当越来越多的人对铁路提速习以为常的时候，还有一些人的日常生活却始终与慢车相伴。这些慢车不仅支撑起了沿线百姓的民生需求，也将偏远地区和发达城市群联结了起来。
在山高路险，地理位置相对偏远的四川省凉山彝族自治州，有一辆已经开行了半个多世纪的公益性绿皮慢火车，它途经普雄到攀枝花沿线最大的彝族聚居区，将...
老绿皮火车、保温壶送开水、在车厢穿梭的售货小推车以及熟悉的叫卖声……6437次慢火车从北京西站出发，一路向西，终点到达山西境内的大涧站，全程...
开行于1984年，由上海开往北京的1462次普快列车，地跨沪、苏、皖、鲁、冀、津和京四省三直辖市，是上海铁路客运段目前运营的唯一一趟普快列车...
由陕西宝鸡开往四川广元的6063/4次列车，全程350公里。因为穿越秦岭山区，沿途停靠的许多站，都是较为贫困的山区四级小站，这为当地山民出行...
由陕西宝鸡开往四川广元的6063/4次列车，全程350公里。因为穿越秦岭山区，沿途停靠的许多站，都是较为贫困的山区四级小站，这为当地山民出行...
穿越陕西、甘肃、四川三省，全长350公里的6063/4次列车，成为秦岭山区沿线村镇孩子们的上学通勤车。因为最高时速不超过每小时七十公里，被学...
宝鸡至广元的6063/4次小慢车穿越秦岭，跨行陕、甘、川三省，沿途停靠38个车站，往返23小时19分钟，最低票价仅1元。山区老乡的“致富车”...
普雄至攀枝花的5633/5634次“慢火车” ，于1970年开始运行于成昆铁路线，设置12节载客车厢、1节家禽牲畜行李车厢。全程353公里，...
在山高路险，地理位置相对偏远的四川省凉山彝族自治州，有一辆已经开行了半个多世纪的公益性绿皮慢火车，它途经普雄到攀枝花沿线最大的彝族聚居区，将...
穿梭于海拉尔至塔尔气间的6238次旅客列车，是与共和国同龄的绿皮慢火车，默默无闻开行七十多年，是林海深处沟里小镇连接外界的唯一一趟旅客列车，...
6238次列车运行在海拉尔站至内蒙古大兴安岭腹地塔尔气站之间，深绿色的车体，三节硬座和一节硬卧，运行单程348公里，运行时间近8小时，沿途2...
穿梭于海拉尔至塔尔气间的6238次旅客列车，是与共和国同龄的绿皮慢火车，默默无闻开行七十多年，是林海深处沟里小镇连接外界的唯一一趟旅客列车，...
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