开行于1984年，由上海开往北京的1462次普快列车，地跨沪、苏、皖、鲁、冀、津和京四省三直辖市，是上海铁路客运段目前运营的唯一一趟普快列车。作为往返于京沪间最老的列车之一，它停靠站台最多，票价最便宜，运行时间最长，服务保障的压力也相对最大。

今年56岁的糜华根，是1462次的乘警长。跟车10年，一路见证着绿皮车翻红再返绿，从原先啥都没有，到如今装上了空调，配上了卧铺。

条件好了，车速却依旧没快多少。每天中午12:15分，列车从上海站首发，到第二天上午10:35抵达北京，22个小时，途径23个大小车站，是目前京沪线停靠车站最多的班列，同样也是备受旅客欢迎的班列。

喜欢1462的理由，最直观的是票价。上海到北京，硬座不超过160元，不到高铁票价的三分之一，因此它几乎成为了京沪线上外出务工人员的首选。除了票价便宜，对于部分沿线居民而言更是不可或缺的交通工具，以安徽滁州明光站为例，当地并未通高铁，1462成为了老百姓苏皖之间往返必坐的“公交车”。

来来往往的人多了，形形色色的事情也多了起来。列车经过的苏、皖、鲁登省市，酒风较盛，再加上列车彻夜运行，不少乘客爱在车上喝上几杯，有的人喝多了就要闹事，因此巡视车厢、劝诫乘客少喝酒，成为糜华根每次必做的工作之一。

车上的工作是繁琐而细致的，19节车厢每隔两小时巡查一次，每次需要二十分钟，刷上一万多步。一车来回，四十多个小时，糜华根也就要走个二十个来回，而他担任1462次乘警至今，十年来回跑了近600次。

如今，车上陆续来了新乘警，糜华根近期常做的就是老带新的工作，从手把手教，到一步步做，他亲囊相授。新老交替，传授的不仅是工作，更是对1462次的情怀。

作为上海铁路客运段京沪线目前唯一运营的普快列车，糜华根倾注了毕生心血，他希望车能一直开下去，因为在他看来，无论高铁如何普及，终究有那么一批人需要这趟列车，包括他在内。

京沪沿途，有不少好风景，但是糜华根一次都没能有机会细细看过，他计划着将来自己退休了，一定要好好坐上1462次，去看看这些年他一直想看的风景。

（看看新闻Knews记者：冷炜 胡苏青）