新城发展，交通先行。今年的《政府工作报告》明确，五个新城要构建综合交通体系，加快建设“一城一枢纽”，打造内外衔接、站城一体的多层次交通网络，提升新城作为独立的节点城市辐射长三角的能级。记者获悉，目前五个新城的枢纽建设已经全面启动，按照“建设一批、开工一批、储备一批”的要求推进，支撑新城高质量发展。

依托沪苏湖铁路建设升级为综合枢纽的松江南站，是松江新城对外交通的核心。目前，新站扩建工程已正式启动，将升级为“9台23线”。沪苏湖铁路、沪昆高铁、沪杭城际线等都将汇集于此，未来还将引入市域铁路嘉青松金线、东西联络线，年客流量将达2100万人次，一跃成为上海西向辐射长三角和全国的主要节点枢纽。

市人大代表 松江新城建设领导小组副组长许银章表示：“年前枢纽的咽喉区已经全面施工，接下来3月份其他的工程也都要开工。到2023年年底土建要基本结束，到2024年上半年进入调试阶段，到7月份沪苏湖铁路全面贯通以后要正式启用。”

嘉定新城，立足“一主多辅”格局，主枢纽利用沪宁城际和沪苏通铁路，联动安亭北与安亭西站，有效衔接嘉定北枢纽。S5沪嘉快速路整体抬升后，还将打通东西向8条断头路。

市人大代表 嘉定区区长高香说：“我们的主枢纽和我们的多个副枢纽内部畅通，尤其是面向长三角和全国很便捷很畅通的。”

青浦新城则将结合沪苏嘉城际、嘉青松金线，在17号线青浦新城站形成三线换乘的青浦新城枢纽。代表们表示，新城打造“枢纽”，重在“内联外畅”，因此，在功能定位和分工上应有所区别。

市人大代表 市城乡建设和交通发展研究院总工程师陈必壮说：“有些可能侧重于对外交通和新城内部交通的衔接，有些是新城内部多种交通方式之间的衔接，比如说轨道交通、公共交通。”

（看看新闻Knews记者：谢丹青 编辑：陈佳雯）