今年5月，中汽协发布倡议，揭开了整治汽车业“内卷式”无序竞争的序幕，上周三的国务院常务会议再次重申，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。那么，现在上海汽车消费市场状况如何？新能源车“价格战”是否熄火了呢？

这个高端自主品牌，在刚刚过去的6月达到交付超6000台的不俗成绩，成为国内20万元级纯电新能源汽车市场的有力竞争者。进入7月，单这家线下门店已实现交付超百台，市场热度可见一斑。

那么，这是不是通过“价格战”以价换量“换”来的热销呢？看看新闻Knews记者发现，在门店现场看不到有关降价促销的宣传广告，取而代之的是“一口价”销售方案。所谓“一口价”就是经销商之间无论在哪个城市，无论门店大小，车辆的销售价都一样，消费者无须跑多个门店询价、比价。

记者了解到，今年5月时全国汽车价格战的主要参与品牌比亚迪汽车也在上海悄然收紧了销售折扣，以这款车为例，6月与7月，前后价差在4000元，6月最多优惠1万，7月优惠6000。价格战硝烟渐止的背后是车企车厂对经销商拿货政策的调整。

从全国范围看，乘联会数据显示，今年一至六月，新能源汽车平均降幅为12%，降价均值约在2.3万元，而从进入6月开始降价幅度已缩减至10.4%，降价均值已回落至1.5万元，预计7月8月有望进一步走低。

乘联会数据还显示，在车企降价力度收窄的同时，实际成交并没有缩减。6月全国乘用车零售208.4万辆，同比增长18.1%，创今年新高。