近期,汽车行业又一轮无序“价格战”再起。中国汽车工业协会、工信部相继表态反对“内卷式”竞争,全国工商联汽车经销商商会今天也跟进发声,汽车行业的“价格战”,该刹车了。那么目前上海车市整体状况如何?来看记者走访。
节后第一个工作日,在这个交付中心,前来提车的消费者络绎不绝。而在端午假期,交付体量更是今天的2倍以上。有消费者表示,车企促销叠加政府补贴,车价已经达到心理预期,在当下行业反内卷的背景下,不如现在就出手,早买早享受。
今天交付的新车,涵盖了B级家庭用车到D级豪华用车,眼前这辆新能源车,落地价格超过80万元,展现出上海汽车市场较强的消费能力。
车主:这个在我们车主的内心来说还是属于高性价比,物超所值的,是集合了咱们中国高端新能源制造的集大成者。
而同样定位高端的这款纯电新能源汽车,5月则取得了超过8500台的好成绩。端午假期,每天门店留资的意向消费者整整写满3页。
购车者:我就是想把SUV的油车再来(置)换一辆智己的车,是这个想法 。
最新数据显示,5月1号到25号,全国乘用车新能源市场零售72.6万辆,同比增长31%,环比增长11%。不过销量提升的背后,行业盈利水平却在下降。去年汽车行业利润率仅为4.3%,今年第一季度进一步下滑至3.9%,低于制造业平均水平。以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式竞争”,是行业效益下降的重要因素。为此,多部门接连发声:价格战该“刹车”了。
某新能源汽车品牌助理总裁、上海公司总经理夏庆华:确实也要防止在造价上的低效“内卷”,应该“卷”质量,应该“卷”研发技术、应该“卷”长期服务。
编辑: | 沈之颖 |
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