近期，汽车行业又一轮无序“价格战”再起。中国汽车工业协会、工信部相继表态反对“内卷式”竞争，全国工商联汽车经销商商会今天也跟进发声，汽车行业的“价格战”，该刹车了。那么目前上海车市整体状况如何？来看记者走访。

节后第一个工作日，在这个交付中心，前来提车的消费者络绎不绝。而在端午假期，交付体量更是今天的2倍以上。有消费者表示，车企促销叠加政府补贴，车价已经达到心理预期，在当下行业反内卷的背景下，不如现在就出手，早买早享受。

今天交付的新车，涵盖了B级家庭用车到D级豪华用车，眼前这辆新能源车，落地价格超过80万元，展现出上海汽车市场较强的消费能力。

车主：这个在我们车主的内心来说还是属于高性价比，物超所值的，是集合了咱们中国高端新能源制造的集大成者。

而同样定位高端的这款纯电新能源汽车，5月则取得了超过8500台的好成绩。端午假期，每天门店留资的意向消费者整整写满3页。

购车者：我就是想把SUV的油车再来（置）换一辆智己的车，是这个想法 。

最新数据显示，5月1号到25号，全国乘用车新能源市场零售72.6万辆，同比增长31%，环比增长11%。不过销量提升的背后，行业盈利水平却在下降。去年汽车行业利润率仅为4.3%，今年第一季度进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式竞争”，是行业效益下降的重要因素。为此，多部门接连发声：价格战该“刹车”了。

某新能源汽车品牌助理总裁、上海公司总经理夏庆华：确实也要防止在造价上的低效“内卷”，应该“卷”质量，应该“卷”研发技术、应该“卷”长期服务。