因为设计建造的难度极高，大型邮轮和航空母舰、以及大型的液化天然气运输船，一起被誉为造船工业皇冠上最耀眼的明珠。现在，我国正在服役中的大型邮轮都是国外生产的，但是这个情况很快将会被改变。我国在上海建造的第一艘大型邮轮正在如火如荼的开展内部装修和系统调试，预计今年年底前交付。

邮轮的住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，超过4万平米的公共区域面积，配置了多个餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施，因为游轮一次航行时间相对较长，船上还配备了医疗中心、诊疗室、手术室、X光机一应俱全。

离开船坞之后，将于7月8月开展两次试航实验，全面验证游轮的机械性能和舒适度，为交付运营打好基础。

首艘国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2,500万个，是C919大飞机机的5倍，复兴号高铁的13倍。邮轮在大海航行要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。

以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型游轮的一个重要目的。邮轮建造仍为船舶修造、母港零售等相关产业链带来1:14的推动作用。

此外顾客在登船和下船以后，在当地也会进行对应的消费和娱乐。所以这样呢对当地的这个港口的母港的经济拉动也是比较明显的。中国的邮轮产业如果按照正常的发展速度，预估在2035可以达到1.57千亿的产值。

（实习编辑：张东阳）