5月17日，在上海洋山深水港四期自动化码头，7个泊位停满船舶，从高空俯瞰，犹如整装待发的船队一字排开；一只只集装箱通过远程操控平台被稳稳“安放”。

上海洋山深水港四期自动化码头货量回升，作业繁忙有序。（新华社记者 丁汀摄）

2万余名员工在上海港区封控作业近2个月，始终保持港口作业昼夜不停不乱。封控期间，核酸检测点位不足、集卡司机生活保障困难、公路运输部分受阻、冷链集装箱存放吃紧等问题，都逐步得到解决。

5月以来，上海港集装箱吞吐量稳步攀升，17日已经回升至单日11万标准箱。

疫情之下，港口转起来、货物动起来得益于智能精准的作业系统的有力支撑。记者在上海洋山深水港四期自动化码头操控平台看到，操作员面对比电脑略大的6块电子屏幕，轻松移动操纵杆，就将一只只集装箱提取、转移、安放，一套流程快速顺畅精准。操作员介绍，平均两分钟就可以装卸一只集装箱，按照一个班组10个小时的作业时长计算，可完成300只集装箱的装卸作业。

上港集团生产业务部总经理助理周勇介绍，上海港区封控作业2个月来，全港集装箱码头整体生产作业平稳，港口作业能力尚有一定余量，可以充分满足货主在上海港的海运运输需求，封控期间没有发生“甩箱”现象，有力保障了生产和贸易企业的供应链和物流链畅通。

为提高集装箱卡车的通行效率，上港集团第一时间对进出港区的集装箱卡车发放电子版《上港集团防疫通行证》，方便集装箱卡车通行。

为缓解公路运输部分受阻的压力，上海港多措并举提升“水水中转”比重。4月，上海港“水水中转”占全港吞吐量的65%，海铁联运占比也达历史新高。上海港与航运企业、铁路部门密切协同，公转水、公改铁等多式联运为保稳保畅发挥了重要作用。

为提高堆场容量和关键货物的保障能力，上海港提前“扩容”集装箱堆场达60万平方米，为集装箱堆放预留了空间。在冷链箱和危化品堆放吃紧的情况下，上海港又及时增加冷链箱插头，优化危化品堆存管理，解了燃眉之急。目前，冷链箱堆存率已从4月9日的最高峰78.9%下降到40%左右，增加了集装箱周转、腾挪的空间。

上海港是连通五湖四海，服务长三角乃至全国、全球市场的国际航运枢纽，在应对疫情冲击中更显韧性。“接下来，港口吞吐量的进一步爬升，有赖于企业在筑牢疫情防控底线的前提下，加快复工复产。只要大动脉、微循环都畅通了，如常的上海港就会回来。”周勇说。