在东川公路边，川杨河桥南侧下方，记者看到紧挨着桥梁而建的一排建筑物，主体结构已完成，几位工人正在给外墙上水泥。沿着引桥往里走，这片建筑物的占地面积还不小。它们被隔成了20多间房间，每间大约在10到20平米，还配有窗户。现场施工人员称，这里造的是宿舍。

根据《上海市城市桥梁桥孔管理规定》，桥孔只限临时用于设置绿化、道班房或停放车辆，不能做宿舍。而周边居民说，这排房子是春节后建起来的，他们担心，紧挨着桥梁建那么多房子，会不会有安全隐患。

记者在桥梁下找到一块牌子，原来这里是浦东东道园综合养护有限公司第一分公司的机扫基地。记者辗转联系上了这家公司负责人，对方表示，他们企业负责周边区域的市政养护工作，需要24小时待命，为此，去年10月他们向浦东新区公路管理部门申请，在该桥梁下建造供工人工间休息用的道班房，并非一般意义上理解的宿舍。

浦东东道园综合养护有限公司第一分公司经理 龚先生表示，养护工人有应急队伍的，24小时值班，车子交通事故、护栏撞掉了、窨井缺损等等，工人都要去。

浦东新区公路管理署绿化路容科科长张利豪告诉记者，他们本着就近原则，按照市里文件可以在桥孔下可以设置道班房的原则，同意他们的申请，同意他们施工。

不过，就算拿到了有关部门同意建道班房的批复，也不意味着可以随意搭建。据了解，道班房建筑有严格规定，比如：场地能满足排水强度要求；材质必须阻燃；严禁明火作业等；在空间上也有讲究。根据上海市的相关规定，即便是建设临时道班房，道班房的屋顶距离桥梁梁底必须有2米的净空高度，另外距离桥墩还有1米的空间。显然，现在这个建筑是不符合规定的。

新区公路管理部门相关负责人到现场查看后也表示，这些道班房的建造，确实不符合相关规定。他坦言，之前只关注了申请文件上道班房的建筑面积，却疏忽了空间要求和使用问题。

记者注意到，这一段桥梁从梁底到地面的净高也就3、4米。如果按规定在梁底留出充足空间，房子就只能是1到2米高，基本无法满足供人休息的需求。眼看即将完工的道班房或将面临被拆的尴尬，养护公司负责人也是满肚子苦水。

浦东东道园综合养护有限公司第一分公司经理 龚先生表示，他们原来有道班房，但像华夏东路拆迁了，改建了，他们拆了几个道班房，到现在为止道班房都没有，工人工作环境越来越差。

公路养护工作的确辛苦，建道班房供工人工间休息无可厚非。不过，办任何事情都应依法依规行事。希望相关单位和管理部门能在法律法规框架下，一起想办法，为养护工人找到更合适的休息场所。

任何单位使用桥梁桥孔，必须符合桥孔使用用途和各项规定。否则即便拿到了建造道班房的申请批复，如果不依法依规建造使用，到头来损失的还是自己。此外，上海早已将所有桥梁桥孔纳入区县属地化管理，并要求各区县对辖区内桥孔强化动态监管和网格化管理范畴，因此，当地主管部门也不能一批了事，平时还是要做好巡查监督，发现问题尽早处置。

（看看新闻网记者：韩琼）