打造具有全球影响力的天空之城，上海正培育领军企业、丰富应用场景、加快软硬设施规划建设。昨天（8月18日），作为国内首条跨省定点低空载客运输航线，连接上海浦东和江苏昆山城市航站楼的低空载客航线正式开通。

早上7点半，位于上海浦东的星野直升机起降基地，即将执行首航任务的机组成员，准备就绪。

直升机时速可以达到每小时230公里,最多可以搭载4名乘客。记者随机组搭乘体验。

看看新闻Knews记者金普庆现场看到：“我们现在已经来到近200米的高空，整条航线会经过上海浦东的张江、金桥，再经由宝山，到达最终的目的地昆山航站楼，空中的飞行时间在25分钟左右。”

这条上海和昆山之间的低空航线，长约85公里。飞行过程中，“张江科学之门”、吴淞口国际邮轮港等地标，尽收眼底。近半小时后，直升机顺利降落昆山。

随即，上午8点30分，这架直升机再搭载两名旅客，从昆山城市航站楼启航，经过28分钟飞行，抵达浦东星野飞行基地。这里距离浦东国际机场约20公里，提供接送服务。

首航旅客季晓丽说：“以前从昆山到浦东，在不塞车的情况下要2个多小时，像现在只要25分钟，将近要节省三分之一时间。”

首航机长徐建军说：“这条航线其实从空中的景色也好，快速程度也好，我觉得比较完美。”

该条跨省联动开通的低空载客航线，运营初期每天固定在早晚高峰时段各执飞一次往返航线。根据服务不同，单程执飞价格设定为每位1600元至1800元。开通的意义在于打开应用场景，积极探索空域管理模式。

上海通用航空协会专委会主任任和介绍：“我们的低空经济进入真正的商业化运行还需要2到5年时间，主要是航空器的研发和试航取证需要一段时间，第二个相关的法律制度还正在制定和成熟过程中，另外还有大量基础设施还在建设，核心还是在探索管理模式、技术规范还有航空器的研发，（预计）2026年是一个节点，就是载人航空进入商业运营的节点。”

事实上，直升机并非未来城市低空载人运输的主要方向，今后上海将发挥5G-A等新技术牵引作用，电动垂直起降航空器成为主攻目标。

上海新空直升机有限公司副总经理李洋说：“2到3年左右，随着eVTOL加入我们的机队， 随着航线越织越密，可能价格会更加亲民。”

近期，上海连发指导意见和方案，加快低空经济发展。其中提出到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列；同时联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。