最近，市民徐先生向我们反映，9月7日上午，他和妻子带老人孩子从吴淞口国际邮轮港下船后，在邮轮港候车点打了一辆出租车，前往18号线地铁站，全程约12公里，但上车后，因路途不长，遭到了司机的嫌弃，我们一起来看一下当时车内的情况。

出租车司机：（司机）都等了2个多小时了，你搞一个近的，你说你让司机难受不难受，玩个邮轮几万元花进去，打个车不想打。

乘客：你话说的难听了。

司机：你换了任何一个等了2个多小时的人，他哪个不埋怨，我一上车，就给你说了，我们等了2个多小时，你们这样做不好。

乘客：那我怎么办呢，我去兜一圈，为了满足你，我去哪里。

徐先生说，他们家住浦东，当天由于带着老人孩子，还有一堆行李，便没有选择港内免费接驳到3号线、再转18号线的走法，而是直接打车到18号线地铁站，这段路程共11.6公里，最后收费48元，一路上这位司机颇多怨言，让一家人感到不适。

乘客 徐先生：我觉得不算一个很短的距离，又不是起步费之类的，你既然选择在吴淞码头进行排队，肯定有长有短，你要接受这一切。

不过，最后下车时，这位司机还是表达了歉意，并提醒拿好发票。

出租车司机：发票发票，我怨气大对不起，不好意思好伐，我就是为了这个东西（开出租车）生活的，没办法，真的是没办法。

记者了解到，这辆出租车属于宝山海博出租，系区域出租车。公司负责人事后了解到，当天为节约充电成本，这位司机早上4点，便出门充电，之后在邮轮港排了2个多小时的队，接到了徐先生一家，因为路程没有达到心理预期，一时之间便有些怨气。

曹永 上海宝山海博汽车服务有限公司副总经理：我们首先代表企业跟客人表示深深的歉意带来不愉快，我们对驾驶员会进一步按照企业的规章制度，进行对他的处理，后续我们还会召集全体驾驶员进行专门培训。

经过几日调查，记者了解到，一位区域出租车司机一般一天工作10个小时，基本营业额在五六百元，也即每小时营收在50多元，其中还包括要上交的份子钱。而为在邮轮港接客，出租车通常要提前进港蓄车，因为邮轮班次较少，不像机场有持续的客源，司机一般都要排队2到3个小时，这时如果碰上行程较短的乘客，就难免产生情绪。

出租车司机：一个是（轮到了没人坐车）空车出来，还有一个就是起步费，等了2个小时，你肯定知道这个心态，我们不管怎么说外面兜，也能兜个20,30元一小时。

那么，邮轮港为何没有将打车乘客按照长短途分流呢？码头管理方向记者表示，其实去年他们确实曾尝试过，参照机场模式，为接到短途乘客的司机发放短途券，司机凭券可免除排队再次接客，但该模式试行一段时间后就没有再沿用。

张盛 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司副总经理：我们邮轮停靠期间，下客时间段基本在2个半小时到3个小时，短途回来以后可能会碰到没有客人拉了这种情况，第二对现场管控来说，有些司机短途客人给他优先的话，后续的排队的司机也会引起误会。

此前，为解决部分短途乘客的需求，邮轮港也开设了航站楼到地铁站的免费短驳车，以缓解出租车的压力。后续，他们也将会同区交通委，通过多部门联动，加强对司机的管理与约束。

严锦华 宝山区交通委执法大队副大队长：下一阶段，我们也会加大我们在邮轮港区域执法频次，共同维护好我们邮轮港出租车的秩序。