今天（8月28日）早上

早高峰期间

地铁1号线漕宝路站

上演了惊险一幕：

一名女性乘客腿部

不慎卡入站台与列车间隙

所幸

地铁工作人员反应迅速

成功化解险情

短短6分钟后

1号线恢复正常运行

今天早上8时58分，一名女性乘客在地铁漕宝路站上车时不慎踩空，腿部被卡入站台与列车的缝隙中。

现场站务员发现后立即按压紧急关闭按钮截停列车，值班站长和民警也火速赶到现场。

地铁1号线衡山路站车站站长 朱益萍：

当时我们现场工作人员包括民警都在现场，对该名女士进行安抚，同时工作人员利用液压扩张器来解救乘客，一分钟内就把乘客解救出来了，同时这名乘客表示，她自己就是医护人员，所以她表示无碍后自行离开。

记者了解到

从事故发生到乘客脱险、

列车恢复正常运行

全程仅耗时6分钟

为地铁工作人员的

迅速救援点赞

看到乘客腿脚

卡在站台与车厢的缝隙间

很多网友疑惑

"缝隙为什么那么宽？"

"为什么不能在站台上

装防踏空橡皮条？"

记者发现，上海地铁车站

有些站点有防夹橡皮条

有的则没有

这是怎么回事？

地铁运营方表示，列车行驶过程中会产生小幅横向摆动，因此站台与列车之间必须保留安全间隙。

另外，地铁车站的站台并非都是直线，而是会出现带有弧度的曲线站台。为了列车平稳通过，曲线站台与车厢之间的缝隙要比直线站台更大一些。

不论是直线站台还是曲线站台，国家标准《地铁设计规范》对缝隙宽度都有明确。例如，有关曲线车站缝隙的规定是"站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于18厘米"。当站台与列车间的距离超过18厘米时，有关方面会使用防踏空橡皮条来减小缝隙。

地铁1号线漕宝路站为曲线站台，加装防踏空橡皮条后，缝隙已符合安全规范。

地铁“看手机”“抢门”常常发生

事实上

这些行为不仅会增加踩空的风险

还会增加

“门夹人”“门夹物”的风险

就站台工作人员观察

以下三种情况

容易造成“门夹人”“门夹物”

一是强行上下车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时，车门开始关闭，此时仍旧强行上下车，最容易导致人员、衣服、随身行李等被夹车门。

二是倚靠车门。站立在车厢里的乘客倚靠在车门上，如列车是塞拉式车门，紧贴车门的衣服会随着车门被带入到车体内，造成车门故障。

三是超过界限。列车停站开门，乘客上车，由于车厢人多拥挤，乘客站立在车门附近，身体躯干或随身物品仍有部分区域超出车门外，此时列车关门容易将衣物夹住。

地铁方表示，如果在站台发生车门夹人、夹物等情况，可及时求助车站工作人员或拨打网络服务监督热线64370000。

如果在车厢发生“夹人”“夹物”，建议车厢里的乘客首先通过车厢紧急通话装置，第一时间和列车司机取得联系，告知具体情况，由列车司机根据情况判断。乘客切勿擅拉紧急拉手，这反而可能延长处置时间。

此外，个人物品掉落轨道、卡住车门等情况也不罕见。地铁方面提醒，乘客上下车时请提前做好准备，看管好随身物品，谨防掉落。如果发现物品卡阻在车门中或门槛条中、致使车门无法关闭，应第一时间告知工作人员，切勿擅自破坏车门而导致故障扩大。

如果有物品掉落轨道，乘客千万不要跳入轨道拾取。可以联系站台工作人员，地铁方面将在运营时间结束后，帮助乘客找回。

上下车时请不要低头看手机

留心脚下，跨前一步

特别是穿凉鞋或高跟鞋的乘客

要格外注意

一些在曲线站台间隙相对较大

更需小心哦~