3月11日14点，十四届全国人大三次会议闭幕会前，在人民大会堂举行第三场“代表通道”集中采访活动，邀请部分全国人大代表接受采访。

中国人大杂志社记者提问全国人大代表、中车株洲研究所党委书记、董事长李东林：高铁是中国亮丽的名片之一，作为来自高端装备制造业的代表，您觉得，应该如何更好推动科技创新和产业创新融合发展？

李东林代表回答：我是湖南团代表李东林，来自于中国中车旗下的株洲电力机车研究所有限公司。公司位于湖南株洲，株洲被誉为“中国电力机车的摇篮”，它拥有全国规模最大的轨道交通装备产业集群，国内30%左右的轨道交通产品都来自于这里，同时沿着“一带一路”足迹，我们的产品出口到全球70多个国家和地区，去年，整体产值规模超过了1600亿元。

习近平总书记多次点赞中国高铁，称之为我国自主创新的成功范例、装备制造的亮丽名片。我所在的单位是一家科研院所改制而来的企业，一直以来，坚持科技产业化的发展道路，85%以上的科研成果实现了产业化。刚才这位记者朋友提到的关于科技创新与产业创新的融合发展，有以下几个实践和体会。

首先，要发挥科技创新的“高能量牵引”。科技创新是产业发展的“火车头”。我们每年的研发投入约占营业收入的8%，重点解决像轨道交通的安全、动力、控制等各系统的关键难题，成功实现了从功率芯片、算法软件、关键部件到系统集成的自主化，有力支撑了我国轨道交通的全面领先、全链领跑。大家都知道，前不久，全球最快的CR450高速动车组样车成功下线，运营时速可达400公里，我们为其提供了最强劲的动力以及最精准的控制方案。

其次，要推动科技成果的“高效率转化”。这里面重点有两个“变”：一是“聚变”，株洲轨道交通产业有400多家链上企业、28家国家级创新平台、34所职业院校，在这里有这样一句话，一杯咖啡的时间，就能集齐生产一辆机车的上万个零部件。这种高度集聚的“产学研”生态，极大缩短了成果转化的时间，也可以说是打造了从“一个想法”到“一款产品”的“快车道”。二是“裂变”，我们依托轨道交通的技术积累，裂变孵化了清洁能源装备、新能源汽车等一批战新产业，形成了交通与能源装备双集群相互支撑的发展格局，像我们的新型储能产业，目前已经发展为行业头部，有力服务于我们国家能源结构的转型升级。

最后，我觉得要加强科技人才的“高质量供给”。人才是第一资源。近年来，我们聚焦人才“引得进、留得住、出得彩”做了一些有益的探索：首先要激发“源头活水”。我们围绕智能与算法、电力电子、新型电力系统等前沿技术，建立了“新型实验室”，设立了“人才特区”，构建好了研发的创新环境，种好“梧桐树”，引得“凤凰”来。同时，要拓宽“用武之地”。我们和地方共建“智能科学研究院”，吸引国内外顶尖的AI人才，打造内陆城市的人才高地，助力轨道交通、航空动力、北斗应用等一批高端装备产业不断提升“含智量”，实现共同受益、共创发展、共享未来的生态格局。