产能合作是“一带一路”倡议的重要实现形式。目前，中国正有序推进钢铁、装备制造、汽车、电子等十多个重点领域国际产能合作。从“走出去”到“留下来”，在“一带一路”倡议下，中国中车积极探索从产品输出，到产品、技术、资本的全要素输出，实现与“一带一路”沿线国家和企业的共同发展。

戴兵刚，是中车南非项目的负责人。一年半前，他开始接手中车南非公司的筹建和当地的相关业务。近20个月的时间里，他10次往返于中国和南非。

2014年3月，当时的中国南车公司与南非国家运输集团签署459台电力机车整车销售合同，总合同金额超过21亿美元，这是截至目前中国高端轨道交通装备整车单笔出口的最大订单。在规模庞大的订单背后，中国和南非间的产能合作，受到了人们的高度关注。

“我们输出了技术、质量和经营管理，南非本地提供本地化的操作员工。当地能做的，我们尽最大努力让当地组织生产、采购，当地不能做的，我们就在中国或者全球其它地方采购”，戴兵刚说。

作为中国中车的核心子公司，中车株机公司目前已在南非、马来西亚和土耳其三个国家成立产业基地，拥有员工近500人，员工当地化率在80%以上。“一带一路”倡议提出三年多来，公司海外订单达388亿元人民币，订单金额是前16年总量的3.43倍。

当前，中国正有序推进钢铁、装备制造、汽车、电子等十多个重点领域国际产能合作，并在沿线国家设立了超过50个境外合作区。下一步，加强与“一带一路”沿线国家的政策对接。同时，加大金融支持和创新力度，将是促进国际产能合作的重要推动力。

“因为产能合作涉及到非常大规模的人员流动和资金流动，如果两个国家的政策不好对接的话，这个产能合作往往很难延续。第二，如果仅仅依靠国家层面的资金投入，这是非常有限的，所以我们需要一种金融创新，能够使得我们的金融产品适应大规模的产业走出去”，复旦大学一带一路联合研究中心主任张家栋表示。

（看看新闻Knews记者：金普庆 姜涛 实习编辑：祝闻豪）