最近有乘客反映：自己每天都要从老西门出发，去长寿路上班。最近偶然发现坐地铁的票价从4元降为了3元，便宜了1元。“自己的路径一直没有变化，一直是8转2转7，但票价确实降了1元，难道是地铁全面下调票价？”

针对乘客对票价下降的疑惑，小编在此给大家做出解释：上海地铁票价并未全面下调。实际是新线开通后，许多“最短路径”里程缩短了，相应的票价也跟着下降了，让乘客感受到了实惠。

地铁票价定价规定：

根据市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，上海地铁实行按里程计价的多级票价，即：0—6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。

票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条换乘“最短路径”，作为两站间票价计算的依据。

去年年底11、12、13号线延伸段开通后，换乘点增多，使得点到点到达方式有了更多可能，这其中的一些“最短路径”比以前缩短，有的路径里程数正好落在上一票价区间，因而票价相应降低。因此，即便乘客还是以原路径换乘，系统也会自动按“最短路径”计价，那么该出行路径就能便宜1块。这正是上海地铁网络大规范发展带给乘客的实实在在的“红利”，也相当于给大家发了“1块钱红包”。

根据统计，目前地铁全网络已有364个车站，以不同的起点和终点站相组合，可以产生10多万种出行路径。伴随新线路开通，其中的1000多种出行路径由于“最短路径”缩短，票价下降了1元。

比如乘客从老西门坐到长寿路票价便宜了1元，原因是一条新的换乘路径诞生了，这条路径比原来的路径，里程要短。但无论选择哪条路径，地铁方都根据最短路径来核定票价，所以票价就相应下降了。

案例1：长寿路站至老西门站

原最短路径：7号线至静安寺，换2号线至人民广场，换8号线至老西门。

新最短路径：13号线至汉中路，换1号线至人民广场，换8号线至老西门。

案例2：莘庄站至上海火车站站

原最短路径：1号线莘庄至上海火车站，共15站。

新最短路径：1号线莘庄至陕西南路，换12号线至汉中路，换1号线至上海火车站，共13站。

（一般市民不会这样乘坐，习惯了1号线直达，但票价已经下降1元。）

案例3：汉中路站至肇嘉浜路站

原最短路径：1号线至人民广场，换8号线至陆家浜路，换9号线至肇嘉浜路。

新最短路径：12号线至陕西南路，换1号线至常熟路，换8号线至肇嘉浜路。

案例4：外环路站至张江高科站

原最短路径：1号线至人民广场，换2号线至张江高科。

新最短路径：1号线至漕宝路，换12号线至龙华中路，换7号线至龙阳路，换2号线至张江高科。

（一般市民不会这样乘坐，习惯了1号线换2号线直达，但票价已经下降1元。）

值得注意的是，“最短路径”也并非都便捷，乘客完全可以选择自己感觉最方便，换乘较少的方式出行。可以取最短的，也可以取避开拥挤路段绕行的。无论路径如何调整，只要起点站与终点站不变，同样可以享受“最短路径”票价实惠。

比如，12号线新延伸段开通后，12号线金海路区段进站的乘客，如果去往虹桥开发区（2号线中山公园站以西的车站），最短路径是：12号线到南京西路站换乘2号线，但2号线高峰客流较大、较为拥挤、且南京西路为虚拟换乘站，所以建议乘客可以从12号线大连路站换乘4号线至中山公园站，避开中心拥挤路段。

再比如，6号线港城路末端区域进站的乘客，可以在巨峰路换乘12号线通过两次换乘，避开6号线最拥挤区段。如12号线乘至大连路站换乘4号线至世纪大道站。如果是去往中心城区的乘客，可以通过12号线天潼路站换乘10号线至新天地等相应车站；大连路换乘4号线至镇坪路站转7号线抵达中心地段。

而假设从莘庄到南京西路，以前可以选择1号线莘庄到人民广场站，换2号线，再到南京西路，现在则可以1号线莘庄到漕宝路，换12号线，到达南京西路。

（来源：上海地铁）