在喜迎香港回归20周年之际，上海铁路局迎来沪港列车开行20岁“生日”。

20年来，沪港列车承载着祖国人民赋予的崇高使命，安全运行逾7200趟、1380万公里，输送旅客超过172万人次。

1997年5月19日8时4分，首趟K99次沪港旅客列车从东海之滨的上海站始发，沿着沪昆、京广铁路，途经浙江、江西、湖南和广东四省，抵达香港九龙。这是20年来长三角地区开行的唯一一趟进港列车。

20年，弹指一挥间。

沪港列车开行伊始，旅客需在东莞常平站下车，办理进出关手续，然后再上车。

“途中下车办理出入境手续，很是不便。” 香港老乘客方先生带着尴尬的表情回忆：“那时，左手拉着孩子，右手拖着行李，步行排队近1小时，费时费力。”

铁路、公安、海关、边检等部门广泛听取意见，积极改进通关手续。从2003年10月1日起，通关手续改在上海站办理，省去了中途停车的麻烦，列车运行时间缩短至25小时。至此，这趟车实现了真正意义上的“直通”，到达目的地时间较原先提前4小时左右。

为方便旅客顺畅“直通”，上海铁路局加大投入，跟进配套服务措施，对上海站专用候车室进行改造，设立功能齐全的出入境联检大厅，开辟“绿色通道”；根据沪港旅客出入境、行包托运提领和联检单位通关等流程，在车站和列车设置清晰的导向标识系统；增设沪港直通车售票专窗，备置小推车，设立咨询台，指定专人引导，热心为旅客提供购票、候车、乘车、提物周到服务。同时，对团队购票给予优惠，吸引了探亲、访友和旅游客流。

上海至九龙，1991公里铁道线，犹如一条纽带，把璀璨的“东方明珠”与神奇的“东方之珠”紧紧地连接在一起……沪港列车在浦江与香江的美丽山水间飞驰，从此两地不再山高水长。

20年来，沪港列车乘务员，亲密陪伴这趟车穿梭往来上海和香港，见证了铁路发展历程和沪港两地的繁荣昌盛。

李喆和张弛都是沪港列车的第一批乘务员，他们见证了这趟列车的变与不变。

李喆，昔日的“丑小鸭”，如今已成长为经验丰富的列车长。她难忘在沪港列车上20年服务这段人生经历：“这是我人生中收获最大的20年，要感恩这趟列车给予我的流动舞台。”

“1997年5月，沪港列车开行时，车上条件不算好。”回想起当初的列车条件，李喆至今记忆犹新：“那时，列车从上海到九龙，单程时间近30小时。”

软硬件“升级”，列车“提质”。1997年，沪港列车采用的是先进25K型车。随后，列车硬件设施不断得到改进。

2007年4月18日，铁路第六次大提速，沪港列车搭上“顺风车”。等级由“快速”改为“特快”，车次由K99/K100次，变为T99/T100次。

2008年以来，这趟列车换为速度快、运行平稳的25T新型全封闭空调车，车厢更加舒适。

如今，这趟列车“荣升”为“直快”，车次变为Z99/Z100次，越跑越快，单程时间仅需19小时16分。车厢设有两人包间，配备卫生间，还有沙发、电视等先进设施。去年，车上安装开通了免费WiFi，让旅客体验到了“家”的温暖。

“过去，旅客大多是携带‘回乡证’，如今‘回乡证’变成了‘通行证’。当初，车上往返两地以探亲流为主，现在是商务、探亲和旅游等多流叠加。”谈起时代的变化，张弛津津乐道。

原先从上海去香港探亲的旅客，喜欢携带一些生鲜食品，上海的马兰头、百叶结，让在香港的亲朋品尝到了“上海味”；从香港到上海的旅客，行李箱里装着沉甸甸的化妆品和手表等电子产品。更让人惊讶的是，这趟列车的餐车供应的水晶虾仁等特色菜，竟然20年价格没变。

20年来，沪港列车的开行，带动了人流、信息流、资金流的加速流动，促进了沪港两地共同繁荣。如今，两地互联互通，齐头并进发展，物流畅达，商品丰富，生活用品基本无差异，购物变得更加方便，旅客的行李箱越来越小，携带的物品越来越少。

（看看新闻Knews记者：何晓  实习编辑：薛晨）