随着电动汽车普及率飙升，美国民众开始面临充电难题。

在高油价和政府税收优惠的影响下，电动汽车逐渐成为了热门购买选项，然而尴尬的是，美国的基础设施建设并没有立即跟上。据美联社（AP）报道，许多租住在公寓楼里的电车车主们没有私人车库，而临街停车的选项给电车日常充电带来了困难。

俄勒冈州波特兰市的电车车主丽贝卡·德威特（Rebecca DeWhitt）就是其中一员。她和她的伴侣架设起一条长达12米的延长线，穿越屋前的草坪，走下斜坡，再跨越公共人行道，才能将他们停在街上的电车接上电。

然而，强大的电流烧焦了他们的第一根延长线，因此他们只能换上更粗的线缆，但尴尬的是长度又不够理想。这意味着他们不得不违反租房合同，把车停在离插座更近的门前车道上。

“我们不应该把车停在车道上，但能更安全地充电的唯一方法，只有使用更短的、规格更粗的延长线，” 德威特解释道。

同时，使用标准住宅插座为电车充电十分缓慢。德威特表示，他们的小型电动SUV现代KONA充满电需要足足两天的时间。如果想要快速充电，他们必须驾车前往附近的杂货店，去门口两个充电站前排队等候。

除此之外，电车上路之后也会遭遇同样的难题。新晋电车车主斯蒂芬妮·特雷尔（Stephanie Terrell）对媒体表示，她的电车在高速公路上差点没电，只因为一路上的充电站都过于繁忙。

“我一开始很担心能不能撑到充电站，但还好我还是赶上了，”她说道，“现在我得等上好几个小时，因为我的车已经挪不动了。”

美国交通部（Department of Transportation）的数据显示，全美大约有12万个公共充电端口具有2级或以上的充电效率。相比之下，在美国注册的电动汽车有近150万辆，这意味着每12辆汽车仅对应一个快速充电端口。

据美联社报道，拜登政府上个月批准了一项计划，在未来五年内向50个州拨款50亿美元联邦资金，以搭建州际公路的高速充电桩网络。

然而，各州还需等待申请25亿美元的额外地方拨款，以在中低收入地区以及缺少停车设施的社区填补电车充电缺口。这也意味着在短期内，电车车主面临的困境还将持续下去。

（编辑：金礼玮）