在刚刚过去的11月，从中央到地方纷纷出台文件，目标都对准了一个——氢能源汽车。

国务院办公厅印发2021到2035年产业发展规划，全国范围启动了示范城市群申报，上海也发布相关实施计划等等。政策不断释放利好消息，也让氢能源汽车成了聚光灯之下的新“宠儿”。

氢能源汽车真的要来了吗？它能取代电动汽车吗？距离大规模应用落地还有哪些事要做？

《中国产三角》邀请上海自贸区临港新片区管委会高科处四级调研员李向聪、申能集团氢能办总监陈笠、上海氢晨新能源科技有限公司副总经理白云飞共同探讨相关话题。

氢能源会取代现有锂电池吗？

在上海交大机械与动力工程学院-机械系统与振动国家重点实验室里，正在进行的是氢燃料电池性能测试。

眼前这台150千瓦燃料电池，就是位于临港新片区的交大电堆产学研团队-上海氢晨最新的攻关产品，已经在临港新片区实现量产，并应用在国内某款氢燃料电池重卡，百公里耗氢量仅6.9公斤，车续航里程可达1100公里。

氢能源何时能上路？根据临港新片区的布局，明年上半年，氢燃料电池将首次应用在中运量公交车上，打造新片区的“氢能71路”。

与此同时，新片区首座加氢站也将在明年元旦动工，上半年建成，前期主要服务于中运量公交车的运行。

对于临港来说，自新片区在揭牌以来，一直相当重视这种高效、清洁的新兴能源。李向聪表示，从方便实现示范运营的角度来说，“氢能71路”的线路、人员、速度可以固定，因此应用场景的打造由此开始是非常合适的选择。除此以外，临港的优势是具有智能网联汽车应用场景，这也给了“氢燃料电池+智能网联”落地的可行性。

事实上，氢能源车，本质上还是电动汽车，只不过其能量或者动力来源从锂电池变成了燃料电池，因此也称为燃料电池汽车。那么，相比锂电池汽车，氢能源汽车的优势在哪里？

据陈笠介绍，氢和空气中的氧反应，仅产生水和热，因此氢能是公认的清洁能源。此外，随着我国成为作为全球最大的电动车市场，也成为了全球最大的贵金属买方。然而，做锂电池所需的镍、钴、锂等材料，需要从安哥拉、智力等国进口，而近年来原材料价格飞涨，使纯电动汽车发展面临一定的困境，这也推动了对外依存度最低的燃料电池加速发展。

不过，在业内人士看来，氢能源车普及尚待时日，目前还处于产业化初期。

白云飞认为，在今后相当长一段时间内，氢能源汽车和锂电池车将会是一个共存互补的状态。只有当氢能源基础设施非常完善、氢燃料电池汽车在乘用车领域推广充分的时候，才具有替代的可能性。

普及氢能源 瓶颈在哪里？

当氢能源汽车正加速向我们驶来的同时，一张关于其产业发展以及应用落地的大网也正在铺就。

上个月中旬，上海燃料电池汽车产业也就是氢能源汽车的创新发展实施计划发布。

计划圈定了时间点。到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，建成运行超过一百座加氢站，形成产出规模约一千亿元，推广燃料电池汽车接近一万辆，规模全国领先。

计划明确了有待突破的三大技术，燃料电池整车技术、系统核心部件技术、以及氢气制储运加技术。

以核心技术为例，要实现质子交换膜、催化剂、碳纸等关键材料自主可控，大幅降低电堆成本，性能参数对标国际同类产品等等。

白云飞指出，普及氢能源，成本是一大瓶颈。眼下，燃料电池的造价一直居高不下，燃料电池汽车的价格是传统汽车的三到五倍，根据测算，至少五年以后才会降到和传统汽车相当水平。

更重要的是，国产氢能源仍有“卡脖子”技术亟待突破。例如核心的质子交换膜、催化剂、碳纸这些基础材料，与国外相比仍有不小的差距。

临港正着眼于解决这些问题。来自上海交大、同济大学等的多家氢能研究机构已在临港深耕多时。不久前发布的《临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020—2022年）》更是提出，新片区将布局氢能利用链条，推进试点项目建设。

不过，李向聪也表示，临港要实现从氢气的供应和零部件、整车到加氢站场景示范应用的闭环，这其中还需要相关政策的突破。例如，氢气目前还被纳入危化品管理，如果可以纳入能源角度管理，将使制氢、运氢的成本大大降低。

长三角氢布局如何“各美其美”？

在国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出，应力争经过15年地持续努力，实现燃料电池汽车商业化应用，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

在这样的背景下，全国不少地方出现了“氢能热”。

根据李向聪的统计，目前全国近100个城市做了氢能发展规划，出现了十几个示范城市群，这表明各地都想打造完整的氢能产业链。但是，这其中需要科学谋划氢能定位，警惕无序竞争和产能过剩的风险。

而长三角区域内，具有良好氢能产业发展基础与潜力的地区在自身发力的同时，相互之间如何形成有效联动、协同发展，将是能否实现长三角氢走廊贯通、以及互利共赢的关键。在这当中，还是需要各地结合自身优势，才能达到“各美其美”的效果。

（看看新闻Knews记者 孙悦 蒋文越 王毅）