上海全无人驾驶出租车8月1日起面向公众运营。看看新闻Knews记者今天再次亲测体验，打开手机小程序，输入目的地址，等了3分钟，一辆无人驾驶出租车就停在记者前方。

坐进车辆后排，系好安全带，再输入手机号后两位，车辆就出发了。记者发现，全无人驾驶出租车的主驾车门和副驾车门乘客不能打开，后排座位设置了远程客服的对话功能，方便乘客了解车况或处置一些特殊情况。

在用户体验上，车辆还存在一些不足，车内不能进行手机充电、也不能调节空调温度。目前，记者已将用户体验反馈给了企业，企业正在着手解决。

在刚刚闭幕的2025世界人工智能大会期间，上海为8家企业正式发放了智能网联汽车示范运营牌照。此前，上海也发放过无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，有多家企业拿到示范应用牌照。

从“示范应用”到“示范运营”，虽然只有两字之差但突破却很大。“示范应用”可以上路测试，但不能向用户收费，这次新一批的“示范运营”牌照则意味着，无人驾驶跨出了商业化的一步。

同时，此次获得牌照的企业，可以在试点区域运营“主副驾无人”汽车，也就是“真正意义上的无人驾驶”。而此前，上海已有的试点无人驾驶的区域和车辆，比如嘉定区，主驾或副驾起码有1人。

目前，这一全无人驾驶出租车采用“点到点”的自动驾驶方式运营。企业公关负责人戴敦峰告诉记者，在浦东金桥、花木地区开始常态化运营后，会根据用户需求动态调整增加上下车站点、拓展服务区域车辆。后续将逐步拓展到浦东开放的整个范围，并推动奉贤、闵行等区域开放。

价格方面，无人驾驶出租车，起租价每3公里14元，超过3公里的部分每公里2.7元。运营时间从每周一至周五，早上7点半到晚上9点半。

企业负责人介绍，车辆的自动驾驶系统已具备类似“老司机”的预判能力，能显著提升安全性和效率。车辆主要采用激光雷达、毫米波雷达加多摄像头的综合决策方案，比如，红绿灯就通过摄像头来识别，前方有障碍物或大货车占据视野，车辆又能通过激光雷达进行穿透式感知。

记者在乘坐时发现，当前方车道被大车停车占用后，全无人驾驶出租车也能灵活处理。企业公关负责人向记者介绍，车上有7个摄像头、4个激光雷达，若干个毫米波雷达，它们组成了360度的感知设备，比人的眼睛和耳朵感知更丰富，最繁忙的交通路况能实时监测到路面500个行人的行动轨迹。

中国人民大学公共管理学院教授马亮认为，全无人驾驶出租车开始运营是技术上的进一步的提升，而且相对于人类驾驶员来讲，无人驾驶车辆也不会出现明显的危险驾驶行为。

目前，各地都在纷纷加码、推进无人驾驶出租车的发展，这一发展不光是人工智能技术发展的延伸，对于带动人工智能+也有着重要意义。另外，无人驾驶可以更好满足大规模人口出行需求，对解决城市未来交通出行挑战也将有所帮助。