27日上午，由我国自主研制的世界高铁最大直径泥水平衡盾构机"领航号"，在杭州成功下线。它将在春节后投入沪渝蓉高铁重要节点工程崇太长江隧道的施工。

眼前这个"巨无霸"重达2600吨，直径15.4米、将近五层楼高，掘进距离超过11公里，上面搭载的一系列智能设计，能让它在掘进过程中，面对长江水下深、超长距离掘进以及一系列复杂的地质条件等，更有针对性地解决技术难题。

中铁工程装备集团盾构制造有限公司总经理李楠说："盾构法施工这一块， 拼装是一个比较考验操作工作技能水平的一项工作， 我们实现了智能拼装之后， 设备可以实现（盾构）把自己管片拼接成环， 我们的拼接速度能节省将近一半以上。"

据介绍，领航号是为崇太长江隧道工程量身定制的，作为沪渝蓉高铁的关键控制性段落，崇太长江隧道全长14.25公里，设计时速350公里，为单洞双线高速铁路隧道，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 按照项目施工计划，春节后"领航号"将运往崇明的施工现场，预计4月正式开启越江之旅，以每天12到15米的速度向江苏太仓方向掘进作业。

（编辑：虞宏）