家住虹口宝山路附近的居民向记者反映，家门口的马路在前一阵完成了施工后，路面没有被认真修复，留下了一条条颜色不一的“疤痕”。而如果有心观察的话不难发现，市中心类似情况的“疤痕路”并不少见。掘路工程结束后，路面为何不能修复如初呢？来看记者的调查。

在上海虹口区宝山路横浜路路口，一条突兀的沥青铺面横穿马路，将人行横道线一分为二。一旁的非机动车道上，类似的修补疤痕也是一路延绵，一些地方甚至和原路面形成了明显落差。周边居民说：“骑助动车就屁股一抬一抬的，太颠簸了。”

而沿着宝山路一路前行到宝通路，短短一两公里的路段，这样的道路修复补丁，随处可见。

好好的一条马路，为何会有那么多如同“狗皮膏药”一样的疤痕呢？虹口区市政部门相关负责人表示，这里刚刚完成“架空线入地”的施工，按照路面修复的工艺，通常是先铺一层粗沥青，沉降一阵后，再铺一层细沥青。现在这样的疤痕路，应该是工程队在回填时，施工草率造成的。“我们是要求施工单位，在铺粗沥青的时候，沟槽的边缘要切缝的，切平整以后再铺上去，施工单位可能有偷懒。”虹口区市政和水务管理中心副主任张钺解释道。

曾是市人大代表的毛放，多年持续关注道路施工后变成“疤痕路”的现象。他也注意到，这几年随着架空线入地等工程的批量进行，结束道路施工后，草草回填、修而不复的情况与日俱增。

杨浦区的龙江路去年10月底就完成了老旧水管的更换施工，但直到现在，马路开过膛处，依然只是简单地铺了一层沥青，坑坑洼洼，歪歪扭扭，让不少过路人“吃药”。

居民：“有时候噗通一声，在这里摔倒，我看到的已经有几个了。”

居民：“老百姓走路都出问题。不管做哪个工程，哪个部门做，工程完工，都应该把路面铺好。”

对此，杨浦区市政部门负责人解释说，去年10月底时，排水设备确实完成了整体安装，但部分接口处的施工，其实一直到今年1月底才全面完工。而当时上水公司的“占、掘路施工”许可证又过期了，要重新修复路面，就得重新走流程，因此耽搁了。“可能因为工程已经实施完了，所以推进的过程中，遇到了一些小的问题。后来商量下来，由路政部门单独申请，程序更简，所以路政部门自己来申请道路的修复。”杨浦区市政和交通管理事务中心副主任章健表示。

两区相关主管部门都说，是施工单位因为抢工期等各种原因没有实施精修，导致了“疤痕路”的出现。但令人不解的是，如此草率修复的道路，又是如何通过“验收”的呢？

虹口区市政和水务管理中心副主任张钺：“我们的管理上有点缺位的。”

杨浦区市政和交通管理事务中心副主任章健：“道路部分先进行一个临时的修复，后面有翻新的计划”。

就在记者采访后的当晚，有居民告知，龙江路上连夜进行了施工整改，第二天，修复后的路面已平整如新。虹口也表示，已经要求施工队尽快对宝山路一带的“疤痕路”进行整改。不过，大家都希望，是不是应该能建立一套行之有效的监管体系，而不是总是等到有了投诉或媒体介入后，事情才能推动起来。

第十五届市人大代表毛放认为：“城市管理就像绣绣花一样，要有很精细化的一种精耕细作，建议能不能实行路长制，谁负责不到位的，就要来修复。”

业内人士介绍，仅从工艺上来说，道路开掘施工完成后要修复平整，并不存在技术难度，毕竟，就连老房子都能修旧如旧，更何况是马路。只不过，对于施工单位来说，工程本身已经完成，如果没有主管部门的强力要求和监督，后续道路修复也就乐得草草了事。马路上的一道道“疤痕”、一块块补丁，不仅观感不好、有损市容，更像是在无声诉说，道路施工和事中事后监管，距离城市精细化治理的要求，还有不小的距离。

（看看新闻Knews编辑：由由酱）