【视频】坚持公交优先  让出行更便捷

这些年来，上海新增的公交设施并不少，除了日益庞大的轨交网络外，还有最近流行的共享单车，以及即将上马的中运量公交。那么，在硬件建设之余，后续的管理和服务该如何跟上？2017年，上海市民的交通出行会不会更便利？

最近这几天，18米长的中运量巨龙车已悄悄在延安路进行无载客行驶测试。享有24小时专门路权和信号灯优先，运营速度要比普通公交高出50%，并和周边公交形成鱼骨型接驳网络，对于即将投用的中运量，老百姓都很期待。当然，作为新生事物，中运量投运初期，也需要跟社会车辆、行人磨合，如何尽可能缩短磨合期，不少代表委员纷纷支招。

公交优先是上海交通规划建设中的核心理念。除了中运量，今年上海还将新增35公里公交专用道，轨交网络也将继续扩容。去年，上海已有10条线路，总计216公里的轨交全面开建，并向社区和大居延伸。像8号线三期，全长6.6公里，全程都紧挨着住宅小区，通过胶轮路轨新车，将浦江镇10多个大居串联了起来。

随着工作日，上海轨交日均客流突破1000万人次，轨交服务能级也在不断提升。目前，1、2、8号线，节假日和周末前一晚都已实行延时运营，方便晚归一族。而明天起，为确保大客流安全，包括人民广场站在内的轨交三个大站，都将陆续开始站内改建。作为公共交通最后一公里的重要组成部分，这一年，共享单车市场扩容迅速，截止去年底，分属不同企业的公共租赁自行车已达20多万量辆，而飞速扩张，带来的管理问题，也引起代表委员热议。

对于像共享单车、网约车、分时租赁车辆这样一些互联网共享经济带来的交通新业态新模式，市交通委表示，在敞开怀抱接纳的同时，也会尽快完善监管。此前，上海版的网约车新政已经落地，而共享单车的指导意见，也在紧锣密鼓制定中。

2015年上海曾入围全国最拥堵城市前十，排名第八，而随着公共交通布局的不断合理，再加上交通大整治的有力出击，据市交通委综合评估，市区主干高架路、核心商圈拥堵时间日均减少1小时以上，目前上海就已退出全国最拥堵城市前十的排名。业内普遍认为，优先发展公共交通的战略，才是治堵的根本，也只有当公共交通便捷到一定程度，人们才会在日常出行中，主动放弃私家车，从而释放更多的道路资源，使得道路更加通畅，形成良性循环。

（实习编辑：祝闻豪）