今天上午，我国第33次南极科学考察队乘坐“雪龙”号返回上海，结束了为期161天的科考历程。他们先后在长城站、中山站、泰山站、昆仑站进行海陆空立体协同考察，取得了丰硕成果。

“雪鹰601”固定翼飞机在南极冰盖最高区域——冰穹A成功起降，这是南极航空史上，固定翼飞机首次在该区域起降。“雪鹰601”利用7套全球最先进的机载遥感设备，对东南极30万平方公里进行了地球物理调查，标志着我国在南极航空遥感领域进入世界先进行列。此外，在罗斯海地区，考察队完成了我国第五座南极科考站的选址考察工作。

与固定翼飞机工作队一同在昆仑站工作的内陆队，此次配备了9辆雪地车和33部雪橇，共运入物资约350吨，回收物资约40吨。在冰穹A，他们的深冰芯钻进深度达146米。由于多次科考连续钻探，总进度突破800米大关。这些冰芯是研究地质历史时期气候变化的珍贵样本，对于认知当前地球所处气候阶段、推演未来气候变化趋势、增强人类应对气候变化能力具有重要意义。

罗斯海新站选址考察工作，也是此次科考的一项重点任务。国家海洋局极地考察办公室副主任夏立民介绍，罗斯海地区是国际上南极科考的要地，美国、德国、意大利、新西兰等国家都在那里建有考察站。“南极几乎没有平原，而且罗斯海地区有不能建站的保护区，所以选址工作难度很大。”今年2月，新站选址队完成了恩克斯堡岛（难言岛）、伯德角、马布尔角、布朗半岛、新港角等5个区域的调研，包括地质调查、基础测绘、动物分布情况调查、植物分布情况调查、选址评估指标体系、海冰及气象情况分析、环境本底调查等7项工作，为进一步确定站址打下了坚实的基础。

（看看新闻Knews记者：张帼霞 编辑：王珏）