6月28日上午，2024国际航运服务论坛在北外滩举行。本次论坛以“蓄力要素聚变，服务航运高端”为主题，聚焦中国船东互保事业40周年，赋能航运新质生产力，推动高端航运服务业的高质量发展。

记者在论坛上获悉，中国已成为世界第一货物贸易大国。2023年，我国货物贸易进出口额实现了5.9万亿美元，连续七年位居全球第一，连续15年出口全球第一，进口全球第二。其中，中国船队规模达到了净2.5亿总吨，居世界第一，海运贸易量约占全球三分之一。 航运业承担95%进出口运输量，把中国制造的优势商品与世界各国共享，贸易伙伴与航运线路同步增加。中国是140多个国家和地区的主要贸易伙伴，带动100多个国家和地区建立航线联系。

同时，上海国际航运中心建设也正加快补齐高端航运服务方面的短板，提升全球资源全球配置能力。作为高度国际化、专业化的机构，船东互保协会主要承保船东海上责任风险，是高端航运服务业的重要一环。中国船东互保协会承保船舶已由成立之初的47万总吨，发展到今天的9200万总吨，为航运企业安全运营保驾护航。

今年正值中国船东互保事业40周年。中船保保赔险入会总吨由成立之初的47万增长至当前的9200万，年均增长14.5%。特别是2016年以来，保赔险入会总吨累计增长145.1%，已连续两年获得国际著名评级机构贝氏A-级财务实力评级。

中国船东互保协会董事长许立荣表示，中国船东互保协会未来将围绕会员管理、承保、理赔、境外网点等十大维度开展专业能力建设，不断开拓国际航运保赔市场，与产业要素各方共同促进航运保险事业的发展，为打造高端航运服务业贡献应有力量。

中国的航运业也正在进行数字化和绿色转型。中远海运相关负责人在参加论坛时透露，目前其90%的新造船舶将采用新燃料，同时将对现有的船舶进行全面绿色能源改造。对此，不少业内人士表示，随着船舶的绿色转型，保险业也将“接住”这些新变量。中国远洋海运集团董事长万敏建议，开发专门的绿色航运保险产品，为使用替代燃料和电力等新能源船型在运行当中出现的新情况、新风险，提供保障；同时，对占全球98%以上的传统船舶的升级改造提供助力。

当前，上海国际航运中心正在从基本建成向全面建成加速迈进。去年，上海港集装箱吞吐量已达到4900万标箱，连续14年位居全球第一。加强高端航运服务软实力的发展，提升航运资源全球配置能力，已成为上海国际航运中心建设新机遇。