日前，《上海市停车行业发展“十四五”规划》正式出炉，明确政府与市场并行、建设与管理并重、需求和调控并举的基本原则，差异化、精细化满足市民停车需求。到“十四五”末，全市小客车泊位将达到650万个，包括“沉井式”停车库试点、“出行类”停车按区域调控等一批创新举措，将逐步落地。静安区广延路永和东路一带，高楼林立，小区集聚。东侧的一片公共绿地，就是上海首个“沉井式”停车库示范项目所在地。目前，项目正在进行前期的方案研究。

静安区建管委交通科副科长季春鹤：“原来的那些（停车库）都是自走式的，可能地下一层两层沉井式的话层数会更多，占地面积更小。”

所谓沉井式停车库，就是利用垂直盾构向下挖深的立体车库，占地面积小、空间利用率高。比如，普通地面停车场如果要停200辆车，起码需要6000平方米左右，而同样能停200辆车的沉井式停车库，只需要300平方米。此次静安区结合新建公园绿地试点建设的停车库，占地面积约300平方米，地下车位达到300个。

根据《规划》，到“十四五”末，沉井式停车库以及利用停车机器人AGV技术 实施改造的停车库项目 要达到20个。针对城市空间有限，《规划》突出了停车资源分类施策。比如，保障住宅小区和医院的基本停车需求。其中，内环内新建改建小区，停车位最低配比从原先的1：0.8提升到1：1，也就是至少一户一位；医院停车位配建指标，增幅近50%。

对于中心城区的办公集聚区、容积率较高的建筑体，则采取控制供给和价格杠杆，来适度降低出行类停车空间的利用，纾解周边路网压力。市道运局设施运行监督处四级调研员梁华军：“类似北外滩，包括前滩滨江地区，类似这些比较核心的区域允许或者同意这种超高容积率、建筑面积比较大的，是在配建指标基础上可以下浮（停车）基本上采用市场化自主定价的方式。”

此外，对于道路停车等过程性临时停车资源，要突破人工管理和一刀切模式，结合数字化转型，动态优化供需匹配。到2025年底，全市示范性智慧停车场库和智慧道路停车场数量，均要达到100个以上。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 师玉诚 实习编辑：俞之歆）