医院附近停车常不是件容易的事，于是，有人从里面发现了生意经。最近，有市民向我们反映说，汾阳路上的耳鼻喉科医院附近出现了“带路党”，穿着类似停车管理员的制服，在路边揽客，声称可以带路去空车位停车。情况到底如何？记者随即前往调查。

“您在这附近找车位找了多久啊？”“20分钟。”

“蛮难的，一般停在对面，来晚的话就基本没位置了。”

“兜了半个小时左右。”

在五官科医院附近，停车确实不是件容易的事。于是，有人从里面发现了生意经。太原路边的停车位已停满。一名身着保安制服的中年女性，看到犹豫缓行的车辆，就主动上前搭讪。“要停车吗？两个小时40块我带你去停。”

在这名女子指引下行驶了两分钟，记者的车被带到了永嘉路上的一个狭窄的小弄堂里。停车后，一名身穿保安制服的男子上来收取40元，表示，这是私家车位，允许停2小时，每小时10元，还有20元则是给带路女子的指引费。当记者问及下次来如何收费，保安称“直接给10块钱一小时”。

记者的车在附近绕行过程中，遇到了多位声称能带路停车的人，大多声称“20元一个小时”。

这位带路党带着记者，将车开到了太原路上的达汇花园，在支付了20块钱带路费以后，记者被允许在小区内停车，不过要直接付100元押金给保安的私人收款码，多退少补。保安称：“100块押金，10块钱一小时，到时候找我就行，放心吧，我就是这里保安。”

从保安记录的单据上可以看到，短短2小时，有16辆车，通过同一方法停进了小区。而几天后，当记者在差不多时间，直接开车前往该小区，保安人员告知车位已满。

但转头，另一位“带路党”前来搭讪，在记者给了20元带路费后，被告知这个小区就有空车位。记者疑问为何刚来的时候说没车位，保安辩称：“刚走两个车。”

记者在附近走访发现，五官科医院院内车位确实有限，有时自己员工的需求都无法满足。

那么医院周边，到底哪些地方有停车空位，信息又是否公开呢？记者“上海停车”小程序上，查询五官科医院附近停车点。最近的停车场，是医院对面的轻科大厦，小程序上显示空余泊位“一般”，但到现场后，被告知没有车位了。不远处的教育会堂停车场，车位也已无余量。两处的停车场称：“哎，这里车位紧张的，随时都满的。”“这边没有位置了。”

临近的还有几个道路停车场，单行道“太原路”上，总共30多个停车位，大部分时间处于饱和状态；而永康路沿线的车位，虽然不时会有空余，但在路口看不到停车指引牌，只能在车辆驶入后，沿途查看。

不过，如果把停车半径，放宽到五百米或更远一些，倒是会多出不少选择。除了宝庆路上的这个研究所，显示车位已满外，其余几个楼宇和单位的附属停车场，都有剩余车位。但对于偶尔来就医的人来说，要找到这些停车位，确实得绕上好几圈。

市中心紧张的停车位，催生出了“收费带路”这一灰色产业链。这些人利用信息差，将附近一些弄堂和老式小区，变成了他们个人的停车资源。几十米的路，就能收取二三十元的所谓指引费，甚至还与一些场所的保安里应外合，将公共或私人车位出租牟利。

有人大代表表示，要解决这一问题，还是要从供给上动脑筋。相关部门可以协调周边单位或小区，通过错时共享等方式，将一些停车资源开放给社会，减少私人利用信息差牟利的可能性。“包括周边居民区，如果他有一些富余的车位能够得到居民的同意的话，可以拿出来做共享，收益反哺给居民。”上海市人大代表施政提出。

另一方面，则是加强精细化管理，对空余停车位的显示和导航要更加智能化，减少车主盲目寻找的过程，当所有信息公开且便于寻找，才能让这些带路党失去生存空间，也能让周边道路更加通畅。

事实上，中心城区停车位难觅的情况,不仅仅发生在五官科医院附近，而这些道路它们的共性基本都是马路狭窄、单行道，司机一旦错过路口，找车位就会花十分钟绕上一个大圈，所以这更加需要精细化、智能化管理，在有效治理城市交通拥堵的同时，也考虑到市民的出行、停车需求，这对城市管理者是一种考验。