随着春节临近，铁路春运客流进入高峰期。为了千家万户的团聚，铁路工作人员舍小家为大家，坚守和奋战在运输一线。在众多铁路部门中，有一个部门被称为铁路的“中枢神经”，它就是铁路的调度指挥大厅。

在国铁集团全路18个同等级调度大厅当中，沈阳铁路调度大厅独占了三个“之最”，被称为铁路运输的“最强大脑”。一是指挥营业里程最长，达到了13839公里；二是调度台设置最多，达到了130个；三是指挥的范围最广，经济吸引区覆盖着辽宁、吉林两省全境和内蒙古东部地区以及黑龙江、河北部分地区。

走进中国铁路沈阳局集团有限公司调度大厅，只见一块块组合在一起的显示屏，井然有序地排列着。急促的电话铃声此起彼伏，显示屏上定时监控着铁路线上运行的列车，行车指挥命令在电波间不时传递，2160平方米的调度指挥大厅，宛如一个作战室一般，既紧张又严肃，既忙碌又有序。

今年58岁的计划调度员马光，已经在调度岗位上工作了35年，他告诉看看新闻Knews记者，计划调度，就像交通警察一样，指挥者列车，保证安全正点。

调度大厅共设调度台130个，分为高铁行车调度台、普速行车调度台以及计划、机车、车辆、供电、红外线等专业调度台，负责沈阳局管内的辽宁、吉林以及内蒙古自治区东部等地区79条国铁营业线路、13000多公里营业里程、764个客货营业站的日常运输组织工作。调度员分为四个班次倒班，每班次连续工作12个小时，以保证调度大厅24小时不间断处于高度紧张的运输指挥状态。

在众多调度台中，由一个调度台与众不同，被称为客运机车运行“大管家”，说白了就是调度列车的车头，火车要想跑的快,全凭他如何调度火车头。机车调度员刘殿宏告诉看看新闻Knews记者，沈阳局全部621台客运机车，担当着371对旅客列车的运行，这些车头全由他一个人来安排，一点也不能出错。

在中国铁路沈阳局集团有限公司管辖区域内，每天运行着622列图定动车组列车、552列图定普速旅客列车和将近2500列货物列车，以及大量的调车作业、取送作业、装卸作业、施工作业。所有这些运输生产工作，全部由这个大厅里的调度员指挥完成。旅客列车能够安全正点运行，都是在当今世界最先进的列控系统下，依靠的就是调度大厅的调度员互相协作，准确、及时发出的一条条行车指令。

在调度大厅工作了六年的车辆调度员孙泉，是2019年国铁集团全路车辆调度职业技能竞赛的，个人综合成绩总分第一名。每到春运，连续12个小时调度，都要时刻应对不同的突发情况，他告诉看看新闻Knews记者，调度员绝对不能出错，也希望乘车的旅客也能遵守铁路相关规定。因为可能一个小小的疏忽或者错误，它影响的不仅仅是一个人，一节车、一列车，它可能把后续的所有列车的秩序全部打乱，带来的影响很严重。

2020年春运，国铁集团沈阳局集团公司根据旅客出行的热门方向加开了大量临客，1月10日至2月18日预计加开2136列临时临客列车，以满足百姓回家过年的愿望。沈阳铁路调度大厅计划每天调度日均3727列次。每天都有上千条指令，从这里发出，保障铁路运输安全、有序进行。在配备了当前世界上最先进的列车控制、防灾预警、视频监控等设备的同时，更需要调度员们更加严密盯控，这里的每名调度员，也被称为确保列车安全正点运行的忠诚卫士。

（看看新闻Knews记者：任彬源 马越 编辑：范燕菲）