从前有座无法逾越的山峰，叫做晚高峰……

最近，随着企业陆续复工，上海晚高峰通勤客流逐渐恢复。
有一点点堵车，有一点点排队，有一点点等待……在这个万物复苏的季节里，在似曾相识的晚高峰场景中，我们所熟悉的这座城市，终于逐渐回来了。

地铁：错峰上下班“错”出了两拨客流

“8号线南端测温点人数开始增加，快过来看看”，今天傍晚5点10分，人民广场站车站副站长杨杰在对讲机中嘱咐值班站长钮凯峰。

人民广场站有足足18个出入口，是上海出入口较多的地铁站。8号线南段测温点主要靠近14、15、16号出入口。“14号口对应的是来福士广场下班的人，15号口是福州路过来的，16号口是人民大道过来的，所以到晚高峰的时候人会多一些。”杨杰对周边的客流门清。

随着复工复产的有序推进，最近人民广场站每天的客流已经恢复到了20万人左右。由于倡导错峰上下班，人民广场站晚高峰大致会分为两个相对集中的进站时段：第一批下班的人，傍晚5点到5点30分；第二批下班的人，傍晚6点到6点30分。

起初，地铁开始进站测温的时候，高峰期间排队的队伍会比较长。经过逐步磨合，现在乘客都能快速有序通过。看完进站口，杨杰沿着换乘通道从8号线往2号线站台走去。在2号线站厅东端这个位置，他们延长了硬隔离进行分流。

“早高峰的时候，乘客从1号线和8号线过来换乘2号线，大都是往浦东方向。大家会习惯性选择在前面下楼梯，这样客流就会集中在前面4节车厢。”杨杰解释，“我们延长硬隔离之后，乘客只能往后面走，就会分散到后面4节车厢。”

记者跟着杨杰，又往前多走了50米，下到2号线站台层。巧的是，另外一名值班站长何亚鸣正搀扶着一位没有戴口罩的乘客往上走。何亚鸣喊：“乘客口罩掉了！找一个新的！”杨杰提醒：“用手肘挡住鼻子，快走。”

截至今天傍晚7点30分，上海地铁总客流约491.3万人次，较上周五增加约72.1万人次。

公交：重点商圈周边乘客多起来了

“开车开慢点！多注意开车窗通风。” 傍晚5点50分，在静安寺交通枢纽站里，巴士一公司37路调度员殷双一边盯着电脑排班，一边不时嘱咐要出车的司机。

37路从静安寺交通枢纽站出发，终点站到扬州路齐齐哈尔路，单程10.15公里，共设15个车站。殷双告诉记者，从傍晚4点半到6点半，一共要安排21班车，平均发车间隔在5-7分钟，“最近乘客慢慢多起来了。我们现在有24辆车辆，基本恢复到了疫情之前的运力水平。”

静安寺交通枢纽站毗邻静安寺商圈。殷双回忆，3月8日妇女节还有上周末的时候，出来逛商场的市民不少，因此乘客也有比较明显增长。

乘客多了，路上的车多了，道路变堵了。过年最快的时候，一辆车只要40分钟左右就能跑完单程，现在晚高峰大概需要将近1小时。殷双紧盯调度系统，及时调整发车间隔、频次。

 “你看，过来的车堵在天津路附近，我这里开的车经常堵在北京东路四川中路、天潼路四川中路这里。”殷双看着电脑屏幕，对记者解释：“88号车本来5点56分发车，但是反方向的车，堵车还没有过来。我就只能把88号车改到6点06分发车，不然后面的发车间隔就会太长。”

初步统计，37路16日晚高峰乘客1530人，比上周增加260人，增幅20.4％。

轮渡：晚高峰客流恢复50%

刚刚从建行下班的龙先生骑着电瓶车来到泰同栈渡口，他准备乘坐5点10分的那班船回家。受到疫情影响，原本上下班乘坐地铁的他，不得不改变出行方式。彼时，有将近30余人已经在浮桥上等待。不久后，船只准时抵达，一辆接着一辆电瓶车有序开入船舱内。

“从今天晚高峰的客流量来看，已经恢复了50%。”上海市轮渡有限公司北外滩营运分公司党支部书记谢琦介绍，随着沪上企业逐渐复工复产，乘坐轮渡的市民也随之增多，一切都在恢复正常。数据显示，3月16日泰公线早高峰客流量达1305人，晚高峰客流量为1179人。“早晚高峰客流量的数字每周都在增加，今天的数字相较于2月10日刚刚复工的时候翻了一倍。”

疫情期间乘坐轮渡安全么？对此，上海轮渡采用“两道关”进行保障。进入渡口便是“第一关”，乘客需要进行体温测量，一旦出现发热症状便迅速被送往入口栏杆后的“发热乘客临时留置点”；为了应对逐渐增多的乘客，泰同栈渡口还增开了一条通道。“第二关”则设在防汛闸门处，倘若乘客人数占到浮桥的三分之二位置，工作人员会在闸门处拉起一条红线以限流。

记者在现场看到，驾驶电瓶车的乘客聚集在轮船一层，二层座位上基本空着，少量乘客站在甲板上。为了保障乘客安全，疫情期间轮渡采用限流措施，原本能够容纳300人的空间，只允许80人登船。此外，上海轮渡也随之增加了船舱消毒次数，由原来的2次增加到4次。

道路交通：小陆家嘴地区流量大幅上升

傍晚5点37分，3名交警站在浦东南路银城中路十字路口中央维持秩序。此时还没有到下班高峰时期，路口已经开始出现拥堵。

浦东交警支队责任区一大队一中队代理中队长刘文轩一扭头，便看到银城中路东侧出现一块“空档区”，他一路小跑走上前。“发生什么事情”、“事故要不要处理”，原来一辆出租车蹭到公交车车尾，当其他车辆通行时，两辆车仍留在原地。

“晚高峰发生拥堵大多时候是由于发生交通事故，我们必须快速将车撤离现场。”经过刘文轩上前沟通后，两辆车汇入车流之中，银城中路恢复秩序。据刘文轩介绍，近期小陆家嘴地区交通流量大幅上升，“基本上早晚高峰流量达到以往的8到9成左右，持续时间约为1小时。受到疫情影响，原本乘坐轨交公交的上班族都改成私家车，这使得路上车流量更大。”

相较于2月10日刚刚复工的情况，小陆家嘴地区秩序逐渐稳定。记者了解到，针对复工复产可能出现的状况，浦东警方在早晚高峰时段依托综合指挥平台进行管控调度，属地派出所和交警部门通过沿线路口警力加强排堵疏导、两轮巡管警力及时发现路中拥堵节点、控制支小道路流量确保主线平稳。仅在小陆家嘴地区警力便增加了50%，一旦发生交通事故便能立即解决，减少道路拥堵的人为影响。同时，浦东交警还利用智能化监控平台，远程调控沿线路口信号灯配比，确保区域道路通行有序。