备受瞩目的我国首艘国产大型邮轮有了实质性进展，今天上午，在上海外高桥造船厂，大型邮轮正式开工点火钢板切割，这颗被造船业成为皇冠上最耀眼的明珠有待被攻破，一圆中国人多年来的邮轮梦。根据计划，这艘大型邮轮将与2023年交付。

现场火花四溅，随着第一块钢板的切割，我国首制大型邮轮正式开工。船模船头醒目的烈焰红唇标识，属于源自德国的阿依达品牌，这是该品牌邮轮首度进入中国市场。

大型邮轮的"大"首先体现在船体上。这艘邮轮总吨位约为13.5万吨，总长323.6米，型宽37.2米。建成后将拥有2125间客房，最多可容纳5246名乘客。去年首届进博会上，中船集团与美国嘉年华、意大利芬坎蒂尼集团签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同。一年后的今天，中国大型邮轮建造终于进入实质性阶段。

芬坎蒂尼亚太区负责人法布里齐奥·费里告诉看看新闻Knews记者：“我们派了16个人来到这里，我们花了很长时间达成了一个双赢的协议，现在我们正在完善我们的工程工作并正式开始建造，这仅仅是漫长旅程的开始。”

大型邮轮的"大"还体现在系统集成量上，游轮上拥有剧院、露天甲板的泳池、水滑梯、KTV、鲜酿酒吧等多种活动场所，每一个单元空间都有不同的功能。就像人体一样,要将全船的"血液系统""消化系统""神经系统"等进行集成，并有效运转，对于总装方而言是一个巨大考验。这次，外高桥从芬坎蒂尼引进的图纸与建造管理文件就有15万页，近2.1吨。

“全船将有2500万个零件，举个例子，大飞机大概在300到400万零件，我们这条船零件数将是量变到质变的过程。我们也将用数字化、网络化、智能化的方向来进行全流程科学管理。”上海外高桥造船有限公司副总经理周琦说。

目前，外高桥造船厂已经斥资18.6亿元，对建造邮轮的核心船坞进行改造，同时为了满足邮轮薄板生产的特别要求，一条最先进的生产线也已开建，确保2023年按期交船。

船东嘉年华集团表示，十分看好中国邮轮市场的前景。与欧美相比，中国邮轮市场起步虽然较晚，但10年间，游客数量急剧增长，预计到2035年中国邮轮游客总量将达到1400万人次。

“

中国会成为未来最大的邮轮市场，所以邮轮一定要在中国造，未来我们有很多船可以提供给中国客人，我们要开发扩大更多的航线和目的地。”嘉年华集团首席执行官阿诺德·唐纳德说。

中船嘉年华邮轮有限公司总经理嘉华年集团亚洲区主席陈然峰表示：“逐步我们的供应商就越来越会是中国本地的，2023年邮轮建成以后，有大量的中国服务人员、工作人员在游轮上进行服务、工作。”

事实上，本土化合作已悄然展开，今天先行亮相的两间样板舱，都来自于本地企业的设计。

站在整条邮轮的样板舱，映入眼帘是条长长的走道，充满了欧洲的古典设计，在酒吧间，设计非常简洁却不失有内涵，而且充满了中国元素，尤其是上海元素。灯带是由上海市花白玉兰形象而设计的，事实上在每件房间还有不同的隔断，它们是黄浦江波浪型组成的，也饶有趣味。

目前，吴淞口国际邮轮码头已形成了四船同靠、年接靠国际邮轮800至1000艘次、年接待游客量600万人次的运营能力，上周又升级为中国邮轮旅游发展示范区。宝山区正在加快打造邮轮建造基地和配套产业集群，为高质量发展注入新活力。

宝山区委书记汪泓说：“已经落户了全国第一个以邮轮配饰、制造、采购为一体的核心邮轮产业园，大概有10平方公里，核心区是2平方公里，形成了一个很好的战略布局，同时形成了产业链的联动。”

(看看新闻Knews记者：葛孝兰 李刚 张鹰 实习编辑：霍慧娴)