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全球首艘 风帆助推这艘成品油轮赴欧洲乘风破浪

2025-06-11 19:02:38 看看新闻Knews综合

今天,由中船集团上海外高桥造船建造的阿芙拉型成品油轮,正式被命名为布兰兹哈奇号。与以往的同型号油轮不同,这艘油轮安上了风帆,是全球首艘风帆助推的阿芙拉型成品油轮,开创了“风能+燃油”的双驱动模式,为全球航运业绿色低碳转型带来了全新选择。


从空中俯瞰,三个高达40米的巨大风帆在船上矗立扬起。区别于传统意义上的帆,它们是采用玻璃钢复合材料制成的硬翼型结构。


当油船在海面上行驶时,依托数字控帆系统和机械液压装置,风帆可以实时自动捕捉最佳风向,实现升降、开合和旋转等,为船舶提供额外推力。简单来说,当海风给力时,风帆能帮着拉一把,让发动机少干活、少烧油。


根据试航实测数据,在20节风速理想海况条件下,可日均节约燃油14.5吨,减少二氧化碳排放45吨;常规海况下,整体航次平均节省12%左右的燃油消耗。


中船集团外高桥造船设计研究院院长助理黄毅铭介绍,综合测算,该油轮一年预计可减少碳排放5000吨,相当于2500亩森林一年的固碳量。


而这三具风帆,也是这艘船建造过程中的最大挑战。项目团队创新性地采用“三位一体基座架构”设计,使船体甲板能够更高效地分散压力,提高风帆系统基座的稳定性。从出坞到试航,“布兰兹哈奇”轮仅用时42天,比传统无风帆阿芙拉型成品油轮的同阶段工期仅多5天。


“布兰兹哈奇”轮船东、英国UML公司首席执行官劳伦・卡吉坦言,当前的国际局势可能会使船东下订单时考虑的因素更复杂,但说到底,中国造船的品质和创新力奠定了领先地位,所以目前委托中国建造的船超过50艘。


阿芙拉型成品油轮是目前国际上的主流船型,船体宽阔、航线稳定。这艘“布兰兹哈奇”号总长近250 米,宽44米,相当于两座半足球场拼在一起,一次可以运输超过80万桶成品油,计划于6月16日交付运营后投入欧洲航线。

编辑: 张蕴昆
责编: 周缇
版权声明:本文系看看新闻Knews独家稿件,未经授权,不得转载
关键词: 造船风帆成品油油轮

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