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打车大排队 黑车跳价4倍 深夜离开这里太难了!

2023-07-24 12:15:18 看看新闻Knews深度报道团队

地铁停运之后公交出租网约车大排长龙


“本次列车为最后一辆加开列车,请乘客们抓紧时间上车。”周日23:30,随着急促的关门提示音,列车车门关闭,上海虹桥火车站开往市区方向的最后一班地铁2号线加班车驶离站台。


同一时间,站台上仍聚集着很多几秒之差没能上车的旅客;还有部分旅客拎着箱子狂奔下楼梯,却只能眼睁睁看着列车离开。


周一到周日,上海地铁2号线在常规运营结束后,会开行两列定点加班车,在23:04和23:30停靠虹桥火车站,将乘客接驳至中山公园、静安寺、人民广场等市中心商圈。在周五、周六,为应对周末的高客流量,上海地铁10号线将虹桥火车站站前往市区方向列车的运营时间延至23:50。


记者调查的这个周日当天,当最后一列定点加班二号线列车始离站台后,还有4班高铁列车抵达虹桥火车站,有近50架次航班落地虹桥2号航站楼。


地铁开行定点加班车、末班车延时运营的措施,能够在一定程度上纾解虹桥枢纽夜间的交通压力,但由于地铁线路在夜间有着大量的维保工作,还要保障第二天早高峰正常运营,无法覆盖到虹桥枢纽的最后一班列车和最后一个航班。



地铁运营结束后,想要前往市区的旅客们只能选择乘坐地面交通,而夜宵公交线是深夜里唯一可选择的公共交通方式。


23时47分,记者来到虹桥西交通中心时,夜宵线320路的站台已经排起了长队。原本计划23点50分发车的320路夜宵线,因为不断拥挤而上的乘客推迟了2分钟才出发,但站台上仍滞留了很多没能上车的人。要坐上下一班车,还需要再等50分钟,不少乘客选择放弃等待。


黑车“坐地起价”价格高出四五倍


记者打开手机预约了一辆网约车,从虹桥枢纽出发,前往水城路地铁站。在线等待十分钟之后,平台显示记者还需要等待175位,而附近同一时刻在排队等待用车的乘客已经超过了500人。



记者来到虹桥火车站出租车上客点时,这里也已排起了长队。电子屏提示,四个上客点均需等候一小时以上。


在记者排队等待网约车期间,P9、P10停车场滞留了大量和记者一样排队等车的旅客。这时,不少黑车司机开始趁机吆喝揽客。记者预约的行程仅12公里,正常打车费用约40元,竟有不少黑车司机开出200元的“天价”。



“我天天熬到这个点,我说实在的,也都是拿自己的青春去熬这个点,天天如此。”见记者讨价还价,有黑车司机竟然吐起了“苦水”。


记者了解到,这些黑车司机大多选择在地铁停运、打车大排长龙的期间,趁机“坐地起价”。其中,有私家车车主违规载客;也有不少自称是开网约车、出租车的,为了赚取高价临时变身“黑车”司机。


其中,一位自称自己是开出租的“黑车”司机告诉记者,“只能一口价,打表不划算”。当记者对价格提出质疑时,对方表示记者行程距离过短,没有司机愿意打表接单。


司机任性挑单短途乘客打车难


就在线上打车大排长队的时候,还有一些网约车司机停在路边挑单。在虹桥火车站外,一位网约车司机向记者展示了他的接单平台,后台显示有上百位乘客等待接单。这位网约车司机透露,只有找到一个“合适”的订单,他才会进指定的停车场接乘客。



事实上,在记者在线打车后,曾有司机接单,但很快后台提醒“司机因故不能赶来,已重新叫车”。记者在采访中了解到,也有不少乘客遇到类似的情况。


“刚才我打到个车,司机打电话过来问我一百元走不走,我说我不走,他就直接取消订单走了。”明明是网约车,竟公然要求加价,被乘客拒绝后直接取消订单。在被取消订单后,有乘客继续等待了近一个半小时也没等到愿意接单的司机。


有网约车司机透露,司机们大多喜欢接二十公里以上的订单。因此,他们会设置自己接单目的地的区域,并挑选价格合适的订单。有司机直言,取消短途订单对他们来说“违规成本很低”。多数平台可以随意取消订单,部分要求严格的平台会扣分以示惩戒。然而,许多司机不只在一个平台接单,因此他们并不在意扣分造成的影响。这正是许多短途乘客打车难的一个重要原因。


穿越车道站外打车 乘客依旧无法“说走就走”


夜宵线公交车发车间隔时间长,出租车、网约车排队时间久,一些旅客选择相信网络上的一些所谓的打车攻略,徒步走出虹桥火车站,到站外碰碰运气。



提着行李箱,旅客穿过行人禁止通行的车道走到站外。人车混行,现场混乱,存在严重的安全隐患。即便如此,冒着风险转移到站外的旅客,也无法“说走就走”。


一位从河南来的旅客告诉记者,经常来上海出差的他,第一次这么晚抵达上海。他听说在站外打车会容易些,所以他花十分钟走到了这里。然而实际情况并非如此,他已在站外等了一个小时,一直加价也无人接单。


次日0点50分,在等待了近一个半小时后,记者也终于等到了接单的网约车司机。


在地铁末班车停运后,在夜间旅客抵达的高峰时段,如果能根据实际情况提高其他公共交通工具的运力,同时对网约车和出租车进行更加人性化的管理和调度,虹桥枢纽的夜间之“困”,也许能有一个答案。


一座城市的综合交通枢纽,是迎接八方来客的门面。虹桥枢纽于2010年投入使用,十余年的时间里,有关部门也一直在对这一区域内的交通配套进行优化。但随着虹桥地区能级的提升,相应的软硬件也需要及时升级完善,跟上发展的需求。这样才能让每一位旅客在踏上这片土地的时候,感受到上海的效率与温度。


(看看新闻Knews深度报道团队 出品)

版权声明:本文系看看新闻Knews独家稿件,未经授权,不得转载
关键词: 虹桥

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