乘坐G8次京沪高铁的旅客走在站台上

 据《青年报》报道，5月15日，全国铁路开始实施新的列车运行图，当日19时，首次开行的京沪夜间高铁G8次列车满员从上海虹桥站开出。5月17日，G8次列车的车票又被抢购一空，商务座、一等座比二等座更紧俏。铁路业内人士表示，G8次列车不仅是零点前到北京的最后一趟车，而且几乎是18点以后最早到南京的，“下班后、用时少、当日达”的时间优势使得G8次一经开出就备受追捧。

“红眼”高铁上座率高

自2009年中国高铁问世以来，上海地区历来是高铁发展的先驱。按照此前的运行图，铁路上海站日常高铁动车组列车对数已占开行列车总数的78%左右，而在“5·15”运行图实施后，这个数字又有小幅提升，接近80%的水平。

在这次近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整后，夜间高铁首次出现在了铁路上海站的时刻表上——每天19点G8次从上海虹桥站始发，当日23点48分抵达北京南站。

铁路部门表示，此前京沪高铁每日的运行时段大致在6：30-17：30之间，但对部分需要晚间出发、次日办事的旅客来说，“末班车”的时间有点早。而G8次列车开行后，旅客可实现下班后还能赶京沪高铁，配合上海站晚间开行次日抵达的D312、D322、D314次动卧列车，京沪之间可形成较为完备的运行体系。

5月15日开通首日，G8次高铁的车票就被订购一空，而昨天，车票再次售罄。青年报记者昨日在12306网站查询发现，今天G8次列车的商务座、一等座车票已售罄，只剩二等座车票，未来几天的商务座、一等座车票也比较紧俏。

铁路业内人士介绍说，G8次列车不仅是零点前到北京的最后一趟车，而且几乎是18点以后最早到南京的，“下班后、用时少、当日达”的时间优势是G8次列车车票连续两天售罄的原因，“无论是从上海去北京还是去南京，G8次都有优势，所以旅客才会追捧。”

竞争加剧或倒逼机票降价

除了时间上比较有优势外，也有旅客认为，京沪间的晚间航班相对容易延误，也会促成部分旅客转向夜间高铁。

京沪夜间高铁的热销，侧面反映了有相当部分旅客有夜间出行的需求，民航业内人士认为，此次铁路调图后，“空铁”的竞争进一步加剧，夜间高铁大肆抢夺商务航线的夜间市场，可能会倒逼航空公司降价并提高航班准点率。

“像京沪这样的商务航线，晚上的航班准点率是比较低的，以前京沪高铁18点以后就没车了，可很多商务客又有下班后出行的需求，这次调图铁路增加夜间高铁就是抓住了这块空白。”携程旅行网相关负责人介绍说，京沪夜间高铁开行后，来自高铁的竞争可能会倒逼航空公司降低夜间航班的价格并努力提升准点率，“光降价不提升准点率也是不行的，旅客还是会选择准点的高铁。”

此外，业内人士认为，此次调图加大了周边旅游景点的高铁停靠，将极大刺激上海的周边游、周末游市场。“比如，这次上饶站增加停靠了，覆盖了婺源、三清山、龙虎山等多个景点。”该人士表示，增加这些站点停靠，反向也可以为上海带来很多客流，“迪士尼很快就要开园了，今后这些城市的旅客来上海也更加方便。”

携程旅行网相关负责人表示，二、三线城市是民航、铁路未来竞争的主战场，此次调图，铁路也已经在这方面布局，“随着一些高铁新线的开通，很多原来没有高铁的二、三线城市都通了高铁，对这些二、三线城市的旅客来说，以往出行可能会选飞机，现在有了高铁，可能就会转投既快又准点的高铁，因此，二三线城市会是今后民航、铁路争抢客源的重要争夺点。”

(来源：东方网)