当地时间9月13日，大众宣布将于明年7月停产其名下有近80年历史的经典车型甲壳虫。第二天，大众集团股价上涨2.73%。

今年三月，大众官方即表示不会有第四代甲壳虫，但未提及现在的车型何时停售。13号，大众终于表示将于明年7月终结这一长寿车型。大众汽车首席执行官辛瑞奇·沃布肯在声明中称，“在三代之后失去甲壳虫……将会让甲壳虫的许多忠实粉丝伤心难过。”

初代甲壳虫诞生于上世纪三十年代，由希特勒批准正式生产。它也是六十年代嬉皮士文化的象征，被称为汽车界的活化石。诞生初期的几十年里，甲壳虫一度因小巧独特的外观、低廉的价格风靡全球。然而，随着时光流逝，甲壳虫逐渐退出主流汽车市场，成为仅在个性人士中被追捧的小众车型，近年来销量更是逐步下滑。2010年以来新款甲壳虫总销量大约120万台，但去年年销量仅有6万台左右，今年前八个月销量仅1万1151台。

美国二手车交易平台懒人汽车行业分析师汪昆仑表示，“因为它销量其实一直都不是特别的理想。就我们统计大概今年一月到八月，整体的销量只不过在11000多台。然后同期作为对比，北美最畅销的轿车凯美瑞，销量有三十多万台。这样比较起来，凯美瑞的销量差不多是甲壳虫的二十多倍。然后在整个大众集团的产品线里，甲壳虫的销量也排在非常靠后的位置。”

2015年，大众因承认在柴油排放测试中作弊引发丑闻，至今一直处于低谷。为了将生产重心向电动车和SUV转型，销量不佳的甲壳虫成为壮士断腕的无奈选择。

汪昆仑认为，电动车是汽车行业的一大趋势，奔驰、奥迪等行业巨头纷纷试水，大众虽然起步较晚，但仍不甘落后。“电动车也是一个未来发展的大趋势。前一阵子——就是这周前两天发生的事情，中国的电动车品牌蔚来也到美国这边上市了，上市后两天股价大涨百分之八十多。其实也就能从市场上反映出来，现在电动车是一个主流的趋势，很多投资人包括行业专家也对这方面非常看好。”

另一方面，全球汽车市场消费习惯也都显出向SUV转移的趋势。美国老牌汽车厂家福特今年早些时候即宣布停止在北美销售轿车，而是将重点放在SUV和多用途车型上。汪昆仑指出，08年经济危机后，全球经济均处于复苏状态，再加上石油价格一直较低，SUV的销量受到这些因素共同作用而飙升也是非常自然的。

不过，大众汽车首席执行官沃布肯在声明中暗示甲壳虫未来复产不无可能。

（看看新闻Knews记者：任美星 编辑：陈钦）