美国总统的专机“空军一号”

赫赫有名的“空军一号”

只要提起美国总统的专机，很多人都知道那叫“空军一号”（Air Force One ），其实这是个误区，“空军一号”只是个无线电呼号，只有美国总统所乘坐的空军飞机才能叫“空军一号”，换句话说，要是美国总统乘坐的是一架又破又旧的空军小飞机也叫“空军一号”，而总统专机要是没有总统乘坐就不能叫“空军一号”。如果美国总统乘坐的是民航飞机，则叫“行政一号”。不过现在“空军一号”的名头太响，已经是约定俗成的美国总统专机的名字了。

富兰克林·罗斯福是第一位在职时乘坐飞机并配备专机的美国总统，当时罗斯福的专机叫“圣牛”号，除了加装最先进的通讯设备外还有供轮椅上下的升降梯，以便罗斯福可以坐着轮椅直接上下飞机。杜鲁门总统的专机取名“独立”号，是以杜鲁门家乡密苏里州独立镇命名。艾森豪威尔总统有两架专机，分别叫“耧斗菜花二号”和“耧斗菜花三号”，耧斗菜花是艾森豪威尔妻子家乡科罗拉多州的州花。

1953年，艾森豪威尔的专机无线电呼号是“空军8610”，有一次在同一空域居然还有一架无线电呼号同样是8610的民航飞机，让航空管制人员难以分辨，为确保安全，从此以后美国空军就规定总统座机的无线电呼号就采用独一无二的“空军一号”，并一直沿用至今。

美国总统专机从肯尼迪总统时代开始采用喷气机，最初“空军一号”采用橙色涂装，但肯尼迪夫人杰奎琳认为“空军一号”应该采用更高雅的色调，这才将“空军一号”用柔和的蓝色和白色相间的涂装，并在机身上写有“美利坚合众国”，机头两侧则涂上美国总统徽记，机尾是一面大比例美国国旗，这种涂装既高雅又不失总统的尊容，因此一直沿用至今。

“空军一号”也不是第一次来中国，1972年尼克松总统访华，就是乘坐“空军一号”来到中国。但当时中美两国尚未建交，美国的飞机不能在中国上空长时间飞行，所以专机只能先飞到上海，由中国派出的7人先遣小组和1名中方领航员登上专机，然后再飞往北京，以表示美国对中国主权的尊重和中国对尼克松访华的重视。

1972年尼克松访华，“空军一号”降落在北京机场

周恩来在机场迎接尼克松的著名照片，尼克松背后就是“空军一号”

尼克松总统结束北京的访问之后，从北京到杭州，以及从杭州到上海，都是由周恩来总理陪同乘坐中方提供的伊尔-18飞机，美国的“空军一号”作为副机跟随在伊尔-18后面飞行，这在“空军一号”的历史上也是前所未有的。

“空军一号”由美国空军第89飞行联队管理，目前有两架VC－25A型专机，也就是在波音747-200B基础上进行特殊改进，机尾编号分别是28000和29000，是由里根总统订购，1991年交付使用，当时造价高达4.1亿美元。专机内部空间总面积足足有4000平方米，主舱面积370平方米，设有一个大厅，既可以作为会议厅也可以作为餐厅。总统和第一夫人都拥有自己的专用房间，机舱内配备有卧室、卫生间、健身房和办公区。飞机上的大多数家具都是纯手工打造，豪华舒适。机上还有一个医疗中心，所有医疗设备都是目前最先进的。专机上有87条电话线，其中28条是防窃听的保密电话线。还配有10台高级电脑、1架大型复印机、1台传真机、57架各类天线，是当今世界上最先进的通讯设备，即使是在遭遇核爆炸或外界强干扰时，依然能保证通讯畅通运作。“空军一号”被誉为“空中白宫”，在地面白宫能做的事情，在“空军一号”上同样都能做。为此每架专机都配有18名机组人员，为总统和多达70名随从人员提供服务。

奥巴马在“空军一号”上办公

“空军一号”的内部结构图

“空军一号”机身上覆盖的厚装甲可以抵御核爆炸的冲击波，所有窗户都安装着防弹玻璃，还装备世界上最先进的反导弹预警和防御系统，一旦发现有导弹攻击，就能自动对雷达、红外制导的导弹进行有效干扰。此外还有一套自动弹射装置，在紧急情况下可以自动启动，把总统弹射到安全地点降落，因此被称为“世界上最安全的飞机”。

“空军一号”尾部的导弹预警和干扰装置

除了安全以外，“空军一号”还有两大特色，一是从不误点，二是从不会丢失行李，让历届美国总统都非常满意，当然这些都是要靠钱堆砌起来，“空军一号”每出动一小时的运营费用就要高达10万美元。

不过这两架专机服役都已经超过25年，已经显得有些老态了，因此新的专机采购计划已经开始进行了，准备采用最新的四发大飞机747-8型为基准，再进行改装，预计采购价格将超过16亿，最快将会在2018年投入使用。

美国总统乘坐最多的“白宫出租车”

“空军一号”知名度很高，几乎是妇孺皆知，但“海军陆战队一号”（MARINE ONE，简称“陆战队一号”）恐怕就没几个人知道了。“陆战队一号”和“空军一号”一样都是美国总统的专机呼号，只不过“空军一号”是固定翼飞机，而“陆战队一号”则是直升机。在现实生活中，美国总统乘坐“陆战队一号”的机会远远超过“空军一号”，而且随叫随用，非常方便，所以“陆战队一号”就被称为“白宫出租车”了。　

奥巴马走下“陆战队一号”，在舷梯旁敬礼的是“陆战队一号”的机长

“陆战队一号”的呼号的确名副其实，因为美国总统所使用的直升机属于海军陆战队航空兵而不是空军，陆战队的直升机能和总统结缘还是源于一段巧合的故事。那是1957年9月7日，当时的美国总统艾森豪威尔正在罗德岛的避暑胜地度假，突然发生紧急情况需要总统立即赶回白宫处理，在通常情况下，从罗德岛回白宫，先是要乘火车到“空军一号”停机处，再乘“空军一号”飞到安德鲁空军基地降落，最后换乘汽车到白宫，整个路程总共至少需要2小时。由于当时情况非常紧急，要求总统尽快赶回白宫，正好总统助手发现罗德岛上有1架隶属于海军陆战队第1直升机中队的HUS-1“海蝙蝠”直升机，艾森豪威尔便立即乘坐这架直升机仅花了37分钟就赶到了“空军一号”停机处，比乘火车整整快了近一半时间。艾森豪威尔也在无意之中成为第一位乘坐直升机的美国总统。艾森豪威尔回到白宫后对直升机的便捷与迅速留下了深刻印象，而且想到既然直升机迅速飞到“空军一号”停机处能节约大量时间，那么如果直升机还能从安德鲁空军基地直接飞回白宫不就可以再节约大量时间了吗？

于是总统的海军顾问立即指示陆战队第1直升机中队就直升机在白宫南草坪起降的可行性进行评估测试，结果试验表明，白宫南草坪完全可以满足直升机起降要求，从此由陆战队第1直升机中队派出直升机接送总统往返于白宫和安德鲁空军基地便成为了惯例。而如果总统要乘直升机到其他地方，则再由陆战队或陆军派出直升机提供服务。自然这样临时指派直升机既不安全也不方便，于是到1976年，美国政府才正式决定陆战队第1直升机中队成为向美国总统和其他政府要员提供直升机运输服务的惟一的直升机专机中队。

“陆战队一号”在白宫南草坪起飞

绰号“夜鹰中队”的陆战队第1直升机中队能成为总统直升机专机中队，主要还是靠自身在直升机飞行领域就是一支极富盛名的部队，领受了总统直升机专机服务的任务之后，“夜鹰中队”的任务日渐繁重与多样，因此编制也逐渐扩大，目前已经成为美军编制最为庞大的直升机中队，编制总人数超过1500人。目前中队共有20架直升机，12架VH-3D“海王”和8架VH-60N“白鹰”，每架“海王”机组为3人，可载14名乘客。每架“白鹰”机组4人，可载11名乘客。

“夜鹰中队”所使用的两种机型，上面是VH-3D“海王”，下面是VH-60N“白鹰”

由于“白鹰”比“海王”稍小，所以通常如果总统到海外出访要带直升机的话，都是带“白鹰”，这次奥巴马来中国也是带的“白鹰”。“白鹰”其实就是UH-60“黑鹰”直升机的衍生型号，美国陆军航空兵用的叫“黑鹰”，美国空军的“黑鹰”叫“铺路鹰”，而美国海军航空兵则叫“海鹰”。因为陆战队第1直升机中队的20架直升机顶部全部涂成白色，特别醒目，所以被戏称为“白边”中队，那么所用的“黑鹰”自然就要改名“白鹰”了。

“陆战队一号”的机舱明显比“空军一号”要小得多，左边背对镜头的就是奥巴马，右一则是时任国务卿的希拉里·克林顿

尽管每次总统只乘坐1架，但是所有这20架直升机都得保持良好的飞行状态，以便随时出动，因此日常的维护保养工作是非常惊人的。当然也只有总统乘坐的那架才能叫“陆战队一号”。

奢华和安全并重的“陆军一号”

天上的专机叫“空军一号”，那么地上的专车自然就是“陆军一号”（Ground Force One）了。

奥巴马的“陆军一号”是从他2009年1月20日就职当天开始使用，是在2009年款凯迪拉克DTS型豪华车基础上，融合Escalade头灯、STS进气格栅和尾灯的外观设计，底盘竟然是GMC公司Topkick C4500卡车底盘，发动机也是采用Topkick卡车的V8 Duramax增压柴油发动机，简直是个大杂烩。

作为总统坐驾，首先肯定是豪华，车长6.3米，宽2.8米，高1.7米，空间足够宽敞的车厢可以轻松容纳6名乘客，后坐车厢能够和驾驶室完全隔离，高级音响系统、全手工打制木纹饰板、手工缝制的蓝色真皮座椅，内饰雍容华贵。奥巴马在舒适的真皮座椅上落座后，可以打开折叠式办公桌，与随车幕僚商讨国家大事，也可以通过车载的先进通讯设备随时和白宫、五角大楼保持联系。

奥巴马和“陆军一号”

其次是安全，整体车身采用钢、铝、钛、陶瓷和凯夫拉复合装甲制成，车门更是厚达20厘米，具有强大的防弹能力，可以抵御火箭筒的直接攻击。防弹车窗足有12厘米厚，前挡风玻璃更是达到15厘米厚，只有后排靠右的总统专座侧窗和司机所使用的侧窗可以升降7厘米，其他车窗全部都是锁死的。车底经过强化防护足以抵御地雷和炸弹爆炸。油箱经过装甲强化，并由一层特殊的材料包裹，可以有效防止燃料在紧急情况下燃烧。轮胎为加固凯夫拉合成纤维，耐火耐腐蚀，不会爆裂。即使轮胎损坏，靠钢制轮毂，依然可以保障高速行驶。

这么多强化防护，全车复合装甲和防弹玻璃就有2.7吨，车重也就增加到了将近8吨，即使是6.5升的大容量发动机提供的澎湃动力，最大时速也只有96公里，不过从零公里到百公里的加速时间只需要15秒，还是很强劲。油耗当然高到吓人，百公里63.5升。车内配有独立空气循环系统，可以保证在生化袭击时的安全。同时还有先进的灭火系统、霰弹枪、红外夜视摄像头和催泪瓦斯投放装置等，后备箱甚至还有和奥巴马相同血型的血液储备，以备不时之需。

“陆军一号”的内部结构图

如此出色的性能，150万美元的高价可以说物有所值。美国总统的车队总共采购了12辆，每次总统出行，负责安全保卫的特勤局会任意选择其中两辆作为总统专车，而奥巴马具体在哪一辆更是最高机密了。这次奥巴马出席G20峰会，“陆军一号”也会来到中国，可千万不要错过一睹真容的机会。因为出于技术保密的考虑，从里根总统之后，退役的总统专车都会在特勤局的监管下彻底销毁。

只用过一次的“海军一号”

“空军一号”是飞机，“陆军一号”是汽车，那么很多人自然会以为“海军一号”（Navy One）肯定是总统的专用游艇了。又错了，“海军一号”其实是美国总统乘坐美国海军的飞机时所使用的无线电呼号，而且还没有专门的海军飞机，在历史上“海军一号”这个呼号只用过一次，那是在2003年5月1日，时任美国总统的乔治·沃克·小布什，搭乘一架美国海军第35联队的S-3B反潜机降落在“林肯”号航空母舰上，这架S-3B反潜机的无线电呼号就是“海军一号”。这架飞机退役后，被美国海军航空兵博物馆收藏。

现在保存在美国海军航空兵博物馆曾经作为“海军一号”的那架S-3B反潜机

“空军一号”、“陆战队一号”和“陆军一号”，美国总统“一号”系列的专机专车都将随奥巴马来到中国，让我们有机会近距离了解这些世界顶尖的坐驾，也算是军迷的一点福利吧。

（特约撰稿人：周明 编辑：胡琰琦）