欧尚超市旗下的“缤果盒子”亮相申城街头，打响了“无人便利店”进军城市零售商业的第一枪，因为节省了人力成本，市场均价七元的薯片在这里仅售五元；电商巨头阿里巴巴在今年的“造物节”上推出了酝酿已久的无人超市品牌“Tao Cafe”，顾客只需扫描“支付宝”二维码进入超市，选购商品后无需另外结账便可潇洒离开……敏锐的创业者和市场的热钱仿佛嗅到了“无人零售业”即将遍地开花的芬芳。

今年6月的某个晚上，一辆形似厢式货车的车辆出现在了上海的外滩区域。打开车内灯光，呈现出来的是一副令人意想不到的景象：车厢内各种商品整齐地陈列在货架上，俨然一个微型的便利店，唯独缺少一名笑容可掬的便利店店员。当天，它的拥有者瑞典新创公司Wheelys对外宣布，这辆被命名为Moby mart的无人驾驶可移动便利店将运用AI人工智能技术和云技术进行自动运营，是“零售业的未来”。

顾客通过手机应用扫码验证身份进入Moby，通过与电脑屏幕上的人工智能互动来选购商品并自动打包，通过扫码付款离开商店。这看起来与文章开头提到的两个已经落地的案例并没有太大的不同，不过Moby mart的特色在于商店底部装有轮子，部署了自动驾驶技术，可以通过大数据计算移动到客流量最大的地方，并根据所在地周围的用户信息提供个性化的商品；顾客甚至可以通过操作手机应用，让距离最近的Moby车开到自己的位置。

不过，此次Moby mart亮相外滩，并不是正式投入运营，它是在为宣传片取景，而这则宣传片已于7月5日在Wheelys为Moby mart举办的首场种子融资会的现场播放，融资会选择的地点是高端大气的“外滩二号”——华尔道夫酒店。

Wheelys公司联合创始人托马斯•马泽蒂表示：“在核心城市租一家商店实在是太贵了，此外雇店员也是一笔巨大的开支，Moby可以将这两大烧钱的因素统统革除。”因此，未来在寸土寸金的大城市，“这款低成本的便利店潜力巨大，如果你恰好有点小钱，就可以和朋友们一起经营一家Moby便利店。”

那么，经营一家Moby mart究竟需要投入多少资金呢？公司内部人员透露，Moby mart还处在原型车试用阶段，首场种子融资的目的就是要生产第一批Moby车。据悉，“量产”后的Moby mart成本约为20万人民币，加盟商还需要额外支付Wheelys一定的加盟费。

让Moby把订购的商品直接送货上门，根据人流量自动选择经营地点，只需要一小笔钱就能开一个便利店……这些看起来很棒的理念不免让融资会现场的部分投资人有些许心动。王健是传统零售业的资深从业者，他认为，“Moby mart的优势在于移动和无人，通过科技手段能够甩掉传统便利店租金、人工成本、店面租期等一系列包袱。”从长远看来，王健认为，人口老龄化的结果是可用的劳动力越来越少，所以“无人”必然是劳动力密集行业未来的趋势。

不过，和王健持不同观点的人似乎占大多数。更多的投资者对于Moby mart的前景持谨慎观望甚至是怀疑的态度。

Moby mart在中国市场的第一站是上海，运营团队表示，选择上海的首要因素是“上海是世界移动支付领军城市”，未来“Wheelys的装配工厂也将设在这里”。但也有业内人士表示，Moby mart选择从上海打开市场并非明智之举。根据2016年底的公开数据显示，上海共有7177家超市和便利店，平均每3400人就有一家店，这一密度水平堪比全球人均拥有便利店数量最多的日本与中国台湾地区。

看看新闻knews记者打开手机电子地图，以看看新闻knews总部（静安区威海路298号）为中心搜索附近的便利店，方圆500米内仅“全家”24小时便利店数量就已经超过十家。想要在上海目前的零售业市场分“蛋糕”，Moby mart面临的挑战将是空前巨大的。

更让人诟病的是Moby mart的实物主体——那辆曾经在外滩惊鸿一瞥的无人售货车。在此前接受科技类媒体采访时，Wheelys公司联合创始人托马斯•马泽蒂表示，2018年，Moby就将正式登陆市场与传统的实体商店一较高下。无人驾驶车辆何时能够上路行驶，这是许多汽车爱好者和技术控热衷的话题。这个问题与Moby mart联系在一起之后，它的答案也许并不会因此改变。

2016年6月，上海嘉定区建成国内首个无人驾驶示范区。示范区目前已实现1000辆车在27平方公里、73公里上路实测。到2020年，以安亭到虹桥枢纽为中心，示范道路累计增加到约500公里，车辆达10000辆，通过共享走廊将两个区域连接形成闭环。

在7月5日的种子轮融资会上，看看新闻Knews记者就Moby mart无人驾驶技术的应用提问时，公司联合创始人托马斯•马泽蒂表示，“无人驾驶技术现在不成熟，但十年以后呢？它依然不能上路吗？”这位联合创始人似乎忘记了他们将在2018年登陆中国市场的“壮志雄心”。

诸如此类的问题还有许多。Moby原型车外部宽度为3米，而根据国家质量监督检验检疫总局发布的最新强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）规定，“车辆最大宽度不得超过2.55米”，Moby的宽度显然已经超过了国家标准。

“车宽3米的是我们的原型车，在量产的时候，我们会使它符合国家标准。”面对记者的疑问和一视同仁的国家强制标准，公司开发总监Peter如此回应记者。令人费解的是，原型车是企业为了量产和市场化而生产的实物产品，如果在制造原型车的时候对于相关的国家标准都不了解，很难让人相信这是一个靠谱的项目。

Moby mart投入使用后算占道经营吗？未来Moby mart将采用购买还是租赁的方式？广大县城和农村地区的消费者能够接受这样的新型零售业态吗？
“我们今天的时间太有限了，如果一会儿还有时间，我们可以探讨一下。”现场记者还有很多问题没有问完，主办方随即匆匆宣布融资会的记者提问环节到此结束。

截止看看新闻knews记者发稿，Wheelys尚未公布首次融资的结果。Moby mart，一个长“脚”的无人便利店，它究竟是零售业的新“风口”还是另一个“泡沫”？市场会给出答案。（文中采访对象王健系化名）

（看看新闻knews记者：陈瑞霖 实习记者 赵博扬 实习编辑：马跃龙）