长三角首条跨省市域铁路要来了，平湖南到上海南50分钟！

近日，浙江发改委发布信息，金山至平湖市域铁路是长三角地区首条跨省（市）市域铁路，是贯彻落实长三角一体化发展国家战略的重大基础设施项目，也是轨道上的长三角建设的标志性工程。3月11日，金山至平湖市域铁路浙江段可研率先获批。

项目自上海金山铁路金山卫站引出，终至海盐县，全长52.0公里，其中浙江段长41.6公里，共设独山港东站、独山港西站、乍浦站、林埭站（预留）、平湖南站、海盐开发区站、海盐东站7个车站。项目建成后，将结束平湖市、海盐县没有铁路的历史，大大缩短平湖市、海盐县与上海中心城区的时空距离，平湖南站、海盐东站至上海南站分别仅需50、60分钟。满足两地一直以来“接轨上海、与沪同城”的期盼，更好地支撑虹桥开放枢纽南向扩展带，促进长三角区域更高水平的协同开放。

“这个项目的难度非常大”，上海社会科院区县研究中心主任陈建勋认为这个项目的难度主要集中表现在：第一是跨省域，它牵涉到上海和浙江，审批涉及到发改委、交通委等，有数十个部门，所以协调的难度非常大。第二个，它位于杭州湾的北岸，这个地方河网密布，土地资源也非常紧张。所以在工程施工的时候，怎样避免对生态的破坏，怎样避免对土地的浪费，成为工程设计当中非常要紧的一个环节。另外，这个地方城镇化的水平很高，我们在施工的过程当中，怎样避免由于工程设计的突兀，而造成对城镇化生态环境、城镇化品位、城市品位的这种破坏。

围绕着这些难点，浙江和上海的同志通力合作，首先是打破了行政的壁垒共同来推进这个项目。特别是上海和平湖成立了工作的专班来推进这样一系列的审批工作，用了短短几个月的时间，完成了两到三年才能完成的这样一个工作量，相当不容易。

那么这种范式和模板，对我们未来的长三角地区的轨道（建设），特别是跨区域的轨道建设来讲是非常重要的。这种体验和总结，也是我们长三角一体化制度创新非常重要的内容，也是我们推进长三角一体化制度创新的应有之义。

按照长三角轨道交通体系建设的规划，我们到2025年，要把整个长三角地区建成一个叫做“轨道上的长三角”。为了完成这个目标，到2025年要建1000公里长的市域铁路。市域铁路的建设将很好的弥补一个交通，一个地区的交通的盲区，使得盲区可以基本上消灭，更加有利于社会资源、产业资源的均衡的配置，也更加有利于人才的合理的流动，从而更好的促进长三角地区高质量一体化的发展。

（看看新闻Knews记者 赵菲菲 陈怡）