奉贤的首条轨交线路，地铁五号线南延伸段，将于月底通车。作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通，该线路也将是上海轨交全网首条江景线。而沿线的奉贤居民从家门口坐轨交到市区，只需要40分钟的时间，大大改善了出行条件。那么这条轨交五号线究竟会给奉贤带来哪些改变？

近日，正处在试车阶段的轨交五号线萧塘站迎来了一批特殊的乘客。他们是轨交五号线南延伸段各站周边的奉贤居民，他们饶有兴致地打量着站内的各种设施，坐上列车后，大家更是兴奋不已。 “我这个地铁梦从闵浦二桥通车开始做到现在，天天盼，月月盼，年年盼，现在盼到了梦想成真的今天。”

上海已拥有600多公里长的轨交线路，然而，相当于市中心7个区大小的奉贤在过去十几年中，却始终没能等到地铁的深入。长久以来，由于与市区之间隔着黄浦江，非高峰时段公交车次间隔又长，交通出行很是不便。奉贤居民去市中心，往往要转两三种交通方式，不亚于一次出沪旅行。“我们萧塘到徐家汇一般来说先到西渡，先摆渡，摆渡后去坐徐闵线，直接到徐家汇，起码要三个钟头。” 奉贤居民感叹道。

而如今，老李和邻居们从奉贤萧塘家门口就能坐上轨交5号线，到达莘庄后，再转一号线，40分钟左右，就能抵达徐家汇，节省了超过三分之二的时间。 “感觉相当好！我们刚才在说，跟市区的地铁是一模一样的，而且是新的车子。” 许多奉贤居民连连称赞。

事实上，早在2000年，奉贤就有了建地铁的计划，轨交5号线的南延伸方案，最初为“西线方案”，2002年10月，由上海市规划局批复同意。2007年，考虑到区域协调与持续发展，结合奉贤新城的规划方向，又对线路走向进行了调整，最终调整为目前这个"东线方案"。

从2000年起就参与这条线路筹建工作的严志君，多年来一直密切关注着它的建设进展。今天终于坐上了这条新线，他感慨不已。他说：“当时规划的时候是四节小车子，中间不通的，阿尔斯通制造的。现在用的是那么好的国产车，这就是我们技术水平越来越强。”

考虑到沿线社区的人口数量等因素，最终主线上改用了最新一代智能列车。相比原来的四节编组，新的六节编组列车每列可以搭乘800到1000名乘客，大大提升客流承载的能力。 “我们现在新型的列车，车厢与车厢之间全部贯通了，这样的话就大大提高了客运承载的能力。” 上海地铁5号线项目公司副总经理时立红介绍。

建设单位还表示，这条线路还采用了目前最为先进的列车信号自动控制系统，有望大大降低故障率，减少对运营的影响。时立红说：“信号采用国内首条无点式后备模式双CBTC系统，实现全系统冗余和更高的可靠性，确保设备故障不造成服务的中断。”

此外，5号线南延伸段在设计时，还在其中3个站点设置了配套的P+R停车场，所有站点都配备了公交短驳线路，满足乘客最后一公里的出行需求。奉贤交能集团董事长瞿剑平告诉记者：“基本上我们每个站点都有5条以上的公交车换乘，特别是奉浦站和南桥的奉贤新城站，都设置了两个公交枢纽。”

从奉贤驶出的这列轻轨，将让无数奉贤人民能更加便捷地出行，不过，奉贤区方面表示，这还仅仅是个开始，完善区域的交通建设仍然需要不断努力。奉贤区委副书记王霄汉表示：“这条线路对市区来说可能算不上惊天动地的事情，但是对奉贤来说意义非凡，这样可以使奉贤更好地融入大上海。15号线也已经列入了2035规划中，最近也上报到了国家发改委，争取在十三五期间建设，如果好的话，有可能在十四五建成运行。”

在奉贤当地，这条翘首以盼终于将开通的轨交线，不只是一条出行的交通线，也被奉贤人民视为幸福线、经济线，它的建成对未来奉贤的经济发展、新城开发和百姓民生实事都将带来更多的益处。

（看看新闻Knews记者：朱齐越 实习编辑：若云）