在商飞C919总装厂房门口，刚换好工作服的刘若斯，被设计员堵住了。设计员一边走一边和刘若斯讨论了试验机交付的事情。

刚刚坐定，还没来得及开电脑，供应商又来找他了。

处理完现场情况，他背着电脑，跑去二楼指挥室，那里，来自洪都、沈飞、哈飞、成飞等地的供应商，和他的结构设计团队正等着他开会。尽管C919首驾机已顺利下线，但刘若斯似乎比以前更忙了。因为接下去，还有试验机的静力试验和首驾机首飞等重要任务。

一转眼到了中午，顾不上吃饭，他又跑去部装车间检查装配进度。

在别人眼里，造飞机是个高大上的工程，但整整一上午，刘若斯处理的，几乎都是小到一颗铆钉、一个制孔这样的繁琐问题。在他的电脑里，每天都会记下一张长长的问题清单，解决一项、闭合一项。

在大飞机团队，80后的刘若斯 算是位年轻的“老将”。C919研制之初，他的团队承担舱门设计的任务，必须60天内出图。可按当时的二维模型法，这点时间给设计师数铆钉都不够。于是，他带领团队一起开发出三维数模设计方法，不仅在55天内完成了出图任务，还将今后的设计效率提高了一倍。

夜幕降临，刘若斯又回到上飞院办公室，处理白天记下的棘手难题。因为总是看电脑，刘若斯患有干眼症，每天要带5种眼药水。

已是晚上八点半，他忽然想起爱人还在等他吃饭......

从负责C919项目的结构设计以来，早出晚归，对刘若斯而言，几乎是家常便饭。记者问他为什么要这么拼？他想了想后，认真地说，现在是中国大飞机的黄金时代，他很珍惜这千载难逢的机遇，同时感受到成长、进步、期待、梦想的力量。刘若斯说，相信不久的将来，当全国人民坐上国产大飞机时，也能感受到这种力量。  

人才是创新驱动的关键要素，以刘若斯为代表的这群年轻栋梁，不仅传承起老一代航空人任劳任怨、精益求精的精神，同时也在以自己的创新拼搏和敢为人先，为我国航空事业的发展默默奉献。他们身上，集中体现着社会主义核心价值观；他们的行动，是一步一个脚印实现中国梦的生动诠释，让我们为他们喝彩。    

（看看新闻网记者：丁桃 编辑：钱淼淼）