眼下春运还没结束，上海几大交通枢纽仍然面临着大客流的考验。据了解，返城高峰期间，上海火车站和上海南站换乘地铁的安检口排队时间太长成了乘客们投诉的焦点。究其原因，就是这两个站点与地铁尚未实现全面安检互认，或目前只能与个别地铁线路安检互认。乘客们反映，大量客流流出了火车站涌入地铁后被堵塞在安检口，高峰期安检甚至要花10分钟。不少乘客表示，登上火车时已经历过安检，但乘坐地铁却仍需要再次一一安检，这种“重复安检”影响了效率。

除了投诉“重复安检”效率低，不少乘客指出：“人员短时间过于聚集，极易出现安全隐患”、“只检行李箱，背包不检，安检的有效性也值得怀疑”。

事实上，2019年10月，交通运输部曾印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。上海的3座火车站中，虹桥火车站早在2019年就已经和地铁实现安检互认，乘客出站换乘地铁不需要再进行安检。

那么，其他火车站枢纽为何迟迟做不到呢？

根据申通地铁此前的回应，除了上海火车站南侧出口有连接轨道交通1号线的直联通道外，上海火车站和上海南站，这两个枢纽的铁路与地铁之间，都没有专用且封闭的联络通道。

乘客们的反映已引起了重视。目前，铁路上海站地区管理委员会办公室正在协调地铁方，开启北广场改造时预留的东北出口和直联地铁的通道；上海南站管委会也已在牵头研究改造方案。

为应对客流激增，上海地铁曾采取多项措施。其中，为疏导节日期间的大客流，地铁14号线豫园站进站口，设置了安检通道和临时无包通道。该举措一度引发“无包、小包安检通道”是否回归了的讨论。据了解，这一通道仅是春节期间个别站点的临时措施。不过，有市民提出，希望“无包通道”可以在更多站点推广，尤其是早晚高峰时段。

各大车站、机场、地铁的“重复安检”，初衷也是为乘客安全与公共秩序多设一道“安全门”，公众应当理解这种良苦用心。但要看到，现实生活中，大量“重复安检”是可以进行优化、避免的。地铁安检该如何兼顾效率与安全？还有哪些方面的工作可以进一步细化？

上海市人大代表朱柯丁建议采用更智慧、更高效的安检方式，实现旅客一证通关，自助验证，并提议恢复无行李的安检快捷通道，科学评估人流，加强安检人员的相关培训，提升应变突发问题的能力，真正保障老百姓出行安全。