继小蓝单车21日上调骑行价格后，摩拜单车也跟进了。这让小蓝车“最贵共享单车”的称号并没有保持多久，而更多的网友忧虑：下一个涨价的会是谁？

摩拜跟进在北京涨价

近日，小蓝单车计费规则调整。新的计费规则显示，骑行起步价为15分钟1元；时长费调整为每15分钟0.5元，而此前费用为每小时1元。此次提价只针对北京，其他地区不受影响。

就在人们猜测其他单车会不会跟进涨价时，3月29日，摩拜单车也更新了计费规则。宣布自4月8日起，北京地区单车起步价调整为1元/15分钟；时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行，其他城市不受影响。

1个小时的骑行此前用户需付费2元，新的计费规则执行后需付2.5元，和调价后的小蓝单车保持一致。

值得注意的是，摩拜单车新版计费规则只适用于单次骑行用户，购买骑行套餐的用户，仍是每次骑行前2小时免费，超出部分按每15分钟0.5元收取。

为何涨价？摩拜单车回应道，“为实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务，摩拜单车将从4月8日起，在北京实行新计费规则。”

事实上，这并非共享单车行业的第一次调价，2016年9月，摩拜和ofo相继进入城市后，其单车最初价格为每30分钟/0.5元，随着诸多其他车型的推出，包括小蓝单车在内的共享单车将价格调整至每30分钟/1元。

截至发稿，ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。目前ofo用车费率为1元/小时，不满1小时按1小时计算；哈啰单车车费固定1元/30分钟，不足30分钟也收取1元。

全面涨价还远吗？

摩拜单车等企业此次调价或更多是出于财务压力。

美团2018年财报显示，摩拜单车业务处于亏损状态，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜贡献亏损45.5亿元，占据了美团整体净亏损85.2亿的一半还多。

此前摩拜在新加坡、英国、泰国、韩国等19个海外市场开展业务。而在亏损压力下也逐步停下了扩张的步伐。摩拜表示，将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务，将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

有业内人士认为，共享单车面临最大的难题是盈利，目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式，导致共享单车企业过度依赖融资，而美团和滴滴不会容忍长期亏损，因此涨价或许是必然趋势。

与小蓝单车一样，摩拜单车新版计费规则虽然只在北京地区执行，其他城市不受影响，但很多用户认为，未来两家可能会在更多城市涨价。

不过也有观点认为，共享单车普遍涨价暂时还不会到来。在共享单车企业中，哈啰单车是一个特例，其通过精细化运营逐步实现了盈利，或不存在盈利压力涨价问题。

2018年10月24日，哈啰出行CEO杨磊表示，哈啰单车每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，车均日收入超过1块钱。“哈啰单车证明业务盈利是完全可以做到的，涨价动机不大。”

“ofo目前还有上千万用户等待退押金，涨价可能会导致反弹，因此短期内跟进涨价的可能性不大。”

ofo的两难

在新浪微博，网友对于ofo是否会跟进涨价的讨论也十分热烈。

例如，网友@pppppluto：“涨价吧，涨价就有钱给我退押金了”。 @Curry不贰过：“ofo如果还在，能不能把押金还给我。”

不在乎ofo是否涨价，更多网友关注都是ofo押金什么时候能退还。

从1392万到1320万，近三个月时间里，日前微博网友@Jessica努力中的ofo退押金排号前进了72万，照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

其实，自从2018年陷入退押金难困境以来，ofo一直在尝试缓解资金压力。

为偿还押金，ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务；后来又进行了裁员以及搬家来节流；甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月，ofo又上线了“折扣商城”，凡是申请退押金的用户，都可以将押金兑换成金币购物。

3月26日，继去年在泰安、威海等城市试行代理模式后，ofo决定今年将大范围向全国三、四线城市推广代理运营模式。

ofo推行的代理模式主要是和当地代理商合作，由后者负责辖区内ofo共享单车运营业务，包括维修与秩序维护，单车所有权依旧归ofo，代理商根据后台数据与ofo总部结算费用。ofo官网的商业合作页面显示，代理模式目前已经在推进。

选择“跪着活下去”的ofo依然在继续尝试各种方式解脱困局。