市政协今天就电动汽车公共充电桩实施情况展开专项视察。记者从中获悉，截至7月底，全市新建充电设施超过1.83个，其中社会公用充电桩4400个，提前完成新建4000个充电桩的年度目标，这也是今年首个完成的市府实事项目。

位于复兴路上的思南公馆停车库共有车位260个，今年又新辟了5个电动汽车公共充电桩，总数达到了12个，能够充分满足附近上班族对新能源汽车的充电服务需求。

数据显示，今年1至7月，全市新建充电设施超过了1万8千多个，其中社会公用充电桩4400个，提前完成了市政府实事项目的目标。同时，根据《2016至2020上海市电动汽车充电基础设施专项规划》，未来5年，本市建设的充电桩总量将不少于21万个，其中公用充电桩不少于2.8万个。

下一步，上海将在机场、火车站、长途客运总站等对外客运交通集散地和P+R、重点区域的公共停车场库，以及去年整治后的高架桥孔，结合全市新能源汽车分时租赁网点建设，大力建设公共充电桩。此外，结合最近正在进行的停车费改革试点，有关部门也正在酝酿将充电桩建设纳入其中。市交通委透露，考虑把这个充电桩的建设和停车费结合在一起，给公共停车场分级。比如充电桩作为一个指标，建设得多的，作为一级，一级可以收更高的停车费。

同时，中央财政、市级财政也积极对新能源车充电设施的运营进行奖励补贴，今年已申请到充电设施奖励资金1.2亿。不过座谈中，委员认为，作为安装公共充电桩的重要场所，补贴资金应考虑偏向停车库。陈其委员就建议，现有的补贴政策是不是可以直接交给停车库，按照这个标准去配，政府给补贴，由它去寻找市场上的充电桩企业

另外，还有委员提出，目前新能源车更多的是用于日常通勤，那么是不是可以从改变新能源车的体积出发，为停车充电创造更多便利。陈闪委员建议，考虑是不是就做一辆一个人或者两个人坐的车，体积小了以后，完全可以将一个车位变两个车位，那很多路边的停车位可以利用起来，就设计成只能停小体积的车然后配套充电桩从用户角度来说促使他有积极性去买新能源汽车然后从政策包括从技术设置上鼓励很多停车位就只能给新能源汽车用。

（实习编辑：祝闻豪）