LNG液化天然气运输船，被誉为造船工业"三颗皇冠上的明珠"之一，其建造难度高、工艺又复杂。近年来，国内LNG船制造发展迅速，打破了长期以来被国外船企垄断的局面。在我国船舶海洋装备产业的重要基地，崇明长兴岛上，一条LNG国产化产业链正不断壮大。今天，“中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会”在上海市长兴岛隆重召开，会上，中国（长兴岛）LNG船配套产业园正式揭牌。

作为LNG船制造业的链主单位，岛上的几大央企各自发布了在该领域的最新技术成果和应用前景。像江南造船厂，在国内独创使用单一数据源进行船舶设计、建造和维保的基础上，目前正在开发一套AI人工智能系统，此举将大大提高造船效率，从而更好地承载如今不断增长的订单量。

江南造船(集团)有限责任公司江南研究院副院长巩鹏介绍 ：目前船舶行业，整个造船领域没有任何船厂在推这个事，目前他们在跟一些高校在合作，采用一些大数据制造的模式，去训练电脑，让它们按照设计师的思维去做设计，相当于把很多工程师解放出来，推进机器换人，在人员不增加的情况下，只需要依靠机器人的增加，就可以实现未来整个造船业务量的增长。

目前，长兴岛上的LNG船订单量正不断履新。以整体搬迁上岛的沪东中华为例，沪东中华继今年4月底在北京与卡塔尔能源公司签订18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船订单后，9月11日又在上海新签6艘，一举囊括了卡塔尔“百船计划”24艘超大型LNG船订单，以载气量计算，位居全球各船厂首位，确立了在全球超大型LNG领域的创新引领地位。作为中国LNG船研制领域的领军者，沪东中华历经27年，完成五代产品创新发展，实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型产品全覆盖，累计承接LNG储运装备100多艘、交付40多艘，拉动数百亿元国产化配套产业发展，彰显了强大科技创新迭代能力和研发设计建造实力。

随着中国（长兴岛）LNG船配套产业园的成立，也将进一步打通上下游，助力LNG船国产化产业链不断壮大。

上海市长兴岛开发建设管理委员会产业发展处处长刘卫星介绍：船海企业的实体在园区里面已经有70家左右，对LNG产业链上的一些涉及到的企业，包括科研院所，包括生产性服务业等等一系列的企业，让他们聚集在一起，对LNG船的强链、补链、固链、稳链能够起到一定的作用，也能让LNG船在长兴岛集群的效应，包括它的一个发展，也能够达到一个新的高度。

作为现代船舶工业的诞生地、海洋工程装备研发创新的前沿阵地，上海着力打造“世界级船舶与海洋工程装备产业集群”和“世界级航运服务产业集群”。2023年，全市船舶海工产值突破千亿，达到1007亿元。特别是长兴岛作为全国首个船舶海工特色示范基地、上海船海产业发展“桥头堡”，船舶海工产值超过510亿元，现已集聚江南造船、沪东中华、振华重工、中远海运等大型船海装备制造企业，以及上海交大长兴海洋实验室、汉江国家实验室上海研究中心等国家级创新平台。

当前，中国船海产业正迎来创新发展、绿色发展、高质量发展的黄金发展期。上海将持续加强船海产业布局和培育，全力支持长兴岛建设世界领先的现代化造船基地。