外卖平台反内卷措施正在加速落地。淘宝闪购昨天宣布，取消超时扣款的范围扩大到60个城市，包括北京、杭州、广州等地，上海暂未在列,不过，年底前将覆盖全国所有直营城市。那么，目前上海外卖骑手实际的配送体验如何？对于行业内“取消超时扣款”的新趋势，他们又有怎样的看法？记者走访多个热门商圈，就相关情况采访了外卖骑手。中午就餐时间，各商圈里，随处可见外卖骑手匆忙赶路的身影。

记者： 你有没有听说这两天淘宝闪购取消了超时扣钱？

饿了么骑手： 听说了，（如果）超时（不扣钱），我们没有这么紧张了吧。（扣钱）超时按超时多少算吧。我着急得很。

记者：你手上现在有多少单子？

饿了么骑手： 8个，8个。

淘宝闪购宣布取消超时扣款的范围扩大到60个城市，在年底前要覆盖全国所有直营城市。在新规则下，骑手不再因配送超时被扣款，而是依托服务分体系，实现多劳多得，优劳优得。按时履约、无违规行为可获得加分，如果出现超时送达，一次最多扣除2分，不影响基本收入。

淘宝闪购骑手： 那肯定，肯定会好很多，最起码路上骑车什么的，你没有那么着急了。

消费者： 我觉得还行的，就是也是一个奖惩机制嘛，就是他们会有一定的就是紧迫感。

记者走访时发现，现在平台为每单预留的配送时间大约在30分钟，超时的原因，骑手们反映大都是手上单子多，还要等餐、等电梯，因此，延长相应的送餐时间，是他们的核心期待。

淘宝闪购骑手： 电梯人多的时候，等电梯都要等差不多将近10分钟。

淘宝闪购优选骑手：（预留配送）时间要稍微长一点，我们送单压力也小一点。

事实上，取消超时扣款的探索已在上海部分平台试点。今年9月，美团外卖率先在上海试点“超时免罚”、“积分制”的新规，缓解骑手压力。

从直接扣款，到以“服务分”为代表的积分制管理，外卖平台方不约而同都在用更为弹性的积分制，鼓励骑手良性竞争。这不仅关乎数百万骑手的收入与工作节奏，也影响着道路公共安全与消费者的体验。

柴闪闪 上海市人大代表：它是很好回应了就是我们现在社会上对骑手一个权益保障，另外一个就是他们在工作过程中的交通安全这块的关注，也是体现了一个就是几大平台开始从“以罚代管”的这种模式开始，像柔性化管理这方面重要的转变，但是小哥们的收入，他们还是更倾向 就是多接单，然后快送单，平台还是要再继续去推进管理模式的一个优化，配送的路线规划得更合理，配送的时效 更加优化的合理。