在不少商圈，非机动车乱停放，长久以来一直是个难解的困局。此前，我们就曾多次报道过，市中心一些商场、商圈为了治理乱停放问题，做过不少尝试，但收效却甚微。最近，市中心有多个商圈，都上线了新一轮治理措施，这次效果如何呢？

中午十一点，徐汇日月光中心门口逐渐热闹，在商场东侧新增的骑手专用停车区里，不断有跑单小哥车进车出。一位快递小哥说：“以前只能停马路边，现在有专属区域，方便多了，也不耽误工作。”

此前，每到饭点时，商场出入口就会被外卖小哥的电瓶车堵的水泄不通，商场也曾联手多部门做过引导，但因为引导去的停车场离商场入口较远，小哥取餐不便，并未能起到理想效果。有小哥直言：“我们最看重方便，原来进出都不方便，谁愿意停？”

而这次的整治改造，新增了“骑手车辆蓄水池”，根据小哥们的动线习惯，在商场东西两侧同时增设非机动车停车场，增加车位158个，其中88个为外卖骑手专用，同时加派管理人手。徐汇区田林街道社区管理办工作人员颜弘烨介绍，他们把原来的“同进同出”动线改成了“东进西出”，有效扩展了空间。

除此之外，街道还会同各部门，听取了小哥和周边居民与商户的意见，打通了商场与北侧漕溪路258弄保租房地块的通道，增加外卖骑手停车位。徐汇区田林街道社区党群办工作人员宋阳说：“那边住很多年轻人，点外卖需求大。这条路打通之后，送餐取餐效率都提高了。”

这一轮调整之后，与商场周边电动车乱停相关的投诉直线下降。外卖小哥满意地说：“现在停车和环境好多了，车停哪、怎么找，都清楚方便。”徐汇日月光物业总监吴建峰也透露，取餐速度明显提升，外卖出单率从原来的25%提高到了30%。

不少商圈的非机动车停放困局，都存在明显的潮汐现象，除了优化场地引导，还有些区域也在时间管理上做足了功夫。早上十点，陕西北路和南阳路路口正是上班高峰。五分钟内，约有30辆共享单车停靠。

南京西路商圈的这个路口集中着恒隆、中信泰富和金鹰国际三座写字楼，白领约有近2万人。去年，我们曾记录到，这里的奉贤路在早高峰后，共享单车大量停放，甚至挤占到了机动车道。如今，这里有没有找到解决方案呢。

早上8点半，清运车会将前一天路边的共享单车余量进行清理，腾出空间。

9点，开始陆续有市民前来停车，两名工作人员守候在路口转角处，将单车码放在这个10平米缓冲区，确保人行道畅通；另一边，清运三轮车也开启驳运，每次清运30辆，花费时间12分钟。

9点45分，清运车辆已经接驳了5趟，而此时，也到了共享单车抵达的高峰期，10平米的缓冲区有些不够用了。街道城运中心立刻调度共享单车公司增派运维车辆。

9点47分，共享单车公司增援的清运车辆开始清理，10点02分，大型保障箱式货车也参与清运，5分钟后，积累的共享单车已经少了一半。据统计，在这一处10平米的缓冲区里，一次早高峰两小时左右的时间会迎来600辆共享单车，经过多方磨合，如今的处理效率控制在半小时内。

金鹰物业保安部队长高虎说，他们在潮汐时段加派人手疏导，同时引导楼内员工使用内部停车区，减少道路停放压力。商务楼宇一边引导楼内员工，减少在马路上停放非机动车，同时，也通过与交管部门调研协商，开辟出潮汐式的外卖员绿色通道，引导他们快进快出停放，为商圈非机动车停放老大难问题，寻找因时因地制宜的解决方案。

静安区南京西路街道城运中心主任吴敏妍表示，他们明确了可停放与不可停放区域，周边楼宇也积极配合，共享出部分区域供临时停车，“既节省了外卖员的时间，也保障了停放安全。”

城市治理精细化，需要摸清问题，了解需求，才能开出对症良方，达到改善街区秩序的目的。城市治理往往不是一蹴而就，而是需要根据实际情况动态调整，精准施策，以务实态度回应民生诉求，才能得到更多人的理解和配合。