苏州河游船项目自开通以来，经常一票难求，今年以来，客流更是持续增长，接待的游客量已达到3.2万人次，较去年同期增长10%。不过，也有不少市民游客反映，游船体验虽好，但要找到码头却要花些力气，无障碍设施也不够周到，来看记者调查。

久居海外的宋先生夫妇，这次回上海旅游时，特意安排了半天，前来体验苏州河游船。

吕女士高兴地描述他们的行程：“从外滩源乘到四行仓库，再从四行仓库乘到这里（昌化路码头），乘船很有味道的，和我们小时候的印象完全不一样。”宋先生更是感慨万千：“以前我看到这个苏州河又臭又黑，现在那么好看，是要回来看看开开眼界。”

虽然游船过程很愉悦，但夫妻俩还是有要“吐槽”的：码头实在是有点难找。吕女士回忆道：“我们一早到这里，大概十点钟，问来问去，一个说在这里一个说在那里，不知道在哪里，好像没看到有售票亭，也没看到标牌地址。”

记者调查后发现，在码头附近确实没有看到门牌号等指示标记。记者随后向相关部门反映，浦江游览方面回应说，按照规定，必须有固定建筑才可以申请门牌号码，而目前的苏州河游船码头都没有配套建筑物，所以目前所有的苏州河游船码头的确都没有门牌号码。上海浦江游览集团有限公司党委副书记、总经理洪朝辉解释说：“因为没有陆域配套服务设施，所以说按照现在规定，没有办法办理相关的手续。”

目前，他们先与各大导航软件平台取得联系，让用户直接搜索“苏州河游船码头”即可导航。此外各码头周边也将树立统一、醒目的标识，方便游客寻找。事实上，关于码头配套欠缺的反馈并不少见，游客杨先生也反映，外滩源码头没有专门的候船处，导致所有游客只能露天等船，天热或下雨都极为不便。游客杨先生建议道：“如果有些年龄大的游客，他们可能就天气太热受不了，我觉得可以加一个遮阳篷之类的，可以在旁边放点风扇吹一下。”宋先生夫妇也提到，对老年人来说，码头附近没有厕所是个大麻烦。

那么有没有可能在码头岸上加盖一个固定建筑，既可以便利游客候船，也能方便申请门牌号码呢？业内人士介绍，由于部分码头处于历史风貌区或是防汛要求所限，加盖建筑还行不通。市住建委黄浦江苏州河发展协调处副处长陈丽红表示：部分码头位于历史风貌保护区（如外滩源），或受限于防汛要求，不能随意加建或改建建筑。

苏州河游船2022年9月正式开通，目前已建成游船码头共8座。相关部门表示，因为岸线改造在2020年就已完成，而码头建造则是2022年开始，有些细节没能跨前考量，确实存在不足之处，也欢迎游客们积极提出合理的优化建议和意见。陈丽红坦陈：初期确实只考虑了最紧要的功能，一些更完善的设施未能同步建设。

总结市民反馈还发现，有5处码头还存在着无障碍通行“有障碍”的问题。比如中山公园码头，游客需要通过一条折叠通道上船，但这条通道与马路机动车道有1个台阶的落差，轮椅无法直接从路面推到上街沿。而在通往昌化路码头的必经之路上，也有着这样的13级台阶，成为轮椅的天堑。

对此，市住建委表示，已经在协调专家制订针对性整改方案。像西康路码头，一条无障碍通道已接近完工。普陀区市政水务管理中心设施科副科长徐涛介绍：通过改造一小块绿化区域，让轮椅使用者能顺利抵达码头。

在积极打补丁的同时，苏州河中心城段还将新建16个码头，相关部门表示，会整体考虑布局和功能，为游客提供更好的苏州河游览体验。陈丽红透露未来建设亮点：除了基本的检票、售票和休憩，还会考虑融入更多市民游客所需的特色功能。

洪朝辉展望道：“新建码头的时候，我们就希望能够做到一体化的设计，一体化的建设，一体化的运营，从而使我们整个苏州河旅游能够更有温度，更有品质，更有魅力。”

在上海，打通一江一河两岸空间，将最好的空间还之于民，正是人民城市的要义所在，而配套是否完善、无障碍设施是否无缝衔接，虽看似小事，却直接影响到市民游客的游玩体验，城市精细化管理的温度，其实就体现在这些细节里。