随着户外骑行的热度不断推高，上海乃至全国各地，在城市道路上飞速行驶的骑行团也越来越多，它们被称之为“暴骑团”，随着山地自行车、公路自行车等各种类型竞相涌上街头，一些矛盾和挑战也开始出现，因其速度快、成群结队的特性，甚至会导致一些交通事故。一方面，我国对于自行车的骑行速度和规模并无强制要求和限制，另一边是爱好者们的热捧和市民的担忧，这其中是否能找到平衡点？

每晚七八点，只要不下雨，黄浦滨江的苗江路附近，都会有自行车爱好者在此骑行。各种自行车汇聚，既有新手上路的，也有公路骑行的发烧友，甚至还有少体校的运动员。交警现场拦下好几位未成年骑行车，其中一位车上码表上显示时速已经超30公里/时，还有一位骑行少年称“达一定的速度可以双手离合，我就是在苗江路双手离合。”

苗江路之所以被自行车爱好者们热捧，除了车少景美，还因为骑行者们在这里摸索出了一条环形线路，可以通过不断右转，免受红灯停的阻断。这种可以不停顿连续骑行的体验，苗江路尤其受到以竞速为目的的公路车群体青睐。“有的就是一种竞速运动，大家可以把它当做娱乐，但也相当于是一种竞技。”“就可以作为一个减压的方式，吹吹风真的是很好。”

不过，城市道路化身竞速场地，意外事故就随之直线上升。去年9月，骑行团清晨在机动车道上高速行驶，经过路口时，制动不及撞到了环卫工人；今年4月，一名公路车的骑行人在过弯时速度过快，自己操作不当摔倒。

黄浦交警支队事故审理大队大队长王健告诉记者：“今年以来，初步算了下，这条道路上涉及到青少年‘暴骑团’的交通事故，可能有十几起，当然，里面事故的责任也不全部是他们的，有时候对半分。”

黄浦交警支队二大队民警姚琪也指出：“有时候他们成群结队，基本上10人、15人为一个规模，有一个特点，他们喜欢排成一条长龙，然后一辆接一辆，这样有助于后面的车子，进行‘蹭风’减少风阻，这样也就是给交通事故带来安全隐患。”

由于骑行热升温，像苗江路这样的骑行热门地，也层出不穷。骑行爱好者纷纷表示，有“长宁绿道。”“五角场、外滩都去过的。”或者，“像光复西路，又没有护栏，人也少，大家骑得都很舒服啊。”

暴骑团引发的事故在全国范围都并不少见。最令人揪心的是今年夏天，河北一男孩随父亲跟团骑行，不慎摔倒后遭汽车碾压身亡。而这些在公共区域的“高速骑行”，也让散步慢行的其他市民感到担忧。“吓也吓死了，我们像躲瘟神一样多，几个人一起，一下子冲过来，70岁了，被他们撞一下，我床上躺几个月，算谁的。”“一下子摔出来的也有的，人多的时候，人家怎么让啊，有时候我们就往后看看，很警觉的。”

也有折叠车骑行爱好者表示：“我想闪避快车，车把打弯的时候，我自己就会摔，然后基本上就是整条腿创伤，蛮严重的。”

这样的暴骑究竟能有多快？记者观察公路车车把位置的里程器，发现骑行时速普遍超过25公里，快的甚至超过35公里。不过目前的法律法规，对自行车骑行并没有限速规定，如果骑行人不闯灯、不占道，交警部门对其很难干预。

为了兼顾减少事故发生，上海交警部门不得不每晚都安排警力，值守在“骑行热门”腹地，机动车道上还设置了减速带和机非隔离栏，希望尽可能地把公路车的速度降下来，人车能分离开来。

据黄浦交警支队二大队民警姚琪介绍：“采取了机非隔离栏的架设，有助于他们降低车速，还有在机动车道上增加了震荡线，对于机动车临近路口时，提醒机动车驾驶员减速，而且我们联合当地的派出所，晚上高峰时段出动警力专门设卡、巡逻、进行规劝。”

骑行成为一种“新潮流”，越来越多的人也意识到将骑行中的种种矛盾只交给交警处理，显然是不够的。城市规划建设也需跟上，开辟出更多专门的骑行空间，疏堵结合，规范有序才有希望。

市人大代表、全国优秀律师吴坚提出：“滨江这么漂亮的地方，不仅适合散步，还适合跑步，骑行也是可以的啊，那将其功能进行调整，对硬件设置进行优化，这样的话，那些有这方面爱好的市民不仅可以合法地在这里享受生活，还能不影响别人的权利。”

一边是城市交通安全问题，一边是群众文体爱好的发展，平衡和兼顾是道新问题。当然，在优化城市规划配置，增设硬件设施等前提下，骑行还需要加强个人安全观念，专家也建议，中心城区的道路条件有限，是否可以将目光转向专业的场地，专业的配置更适合追求速度的公路骑行者，毕竟倡导科学安全的骑行理念，才是正道。