今年以来，随着长三角一体化高质量发展，区域周边人口的增长以及商业区核心企业的聚集，虹桥枢纽区域，交通、会展、商旅的客流量持续攀升，也促使多样化的消费新需求在区域内越发凸显。不过我们透视记者在虹桥枢纽区域调研时发现，有些商场人气不高，特色不明显，要让旅客们拉着行李箱特地去打卡，缺乏吸引力。那么这样的情况能改变吗？有哪些好的举措和探索正在进行。来听听记者李恩蟾的观察与解读。

记者李恩蟾

记者观察：

这段时间，我们《新闻透视》的多路记者都时不时往虹桥枢纽跑，而他们居然在T2航站楼里，发现了不少自带流量的新晋网红店铺。

旅客告诉记者：“有Arabica、Baker&Spice、还有吃冰激凌的小朋友venchi、这些都是特别好的品牌。”“基本上中式的西式的各种选择都有。”

这家今年三月开出来的意大利甜品店，还推出了机场限定礼盒，销售十分火爆。cova店员告诉记者：“这款蝴蝶酥的虹桥机场特别版，销量现在是暴涨。”

过去3年里，虹桥T2航站楼开了超过100家新店，今年一月到八月就有35家新店开张。不仅是餐饮，一些年轻的潮牌、奢侈品品牌的引入，也主打一个追随时尚最前沿。

产品要新、更新要快，这一波对整个T2航站楼内商业布局进行的洗牌，方向很明确——旅客的需求至上。

可见，大家是意识到了，有特色、有新品，才能引来消费，总得给消费者一个愿意买单的理由吧。确实，说到在上海购物、逛商场，大家第一反应的可能还是陆家嘴的话可以去国金、南京西路的话可以去恒隆、太古汇，而大虹桥的购物、消费，却似乎还处在一个刚起步的阶段。不远处的虹桥丽宝乐园，商场里不少店铺或整修闭店，或处于围挡状态。

这里的工作人员告诉记者，楼上是办公楼，只有午休时间时间会有人来兜一兜，又或者到周末，会有家长带孩子前来。

虹桥天地，在今年年初引入了“只二”透明仓，这是这个二手奢侈品交易平台在线下开出的全国首店，主打年轻潮流的风格，今年以来，商场人气稳步提升。“剩余的面积全部都开放了出来，大约有超过一万平米的陈列面积，有超过十万件的货品，在这里我们不仅可以接待来自上海的用户，还能够接待坐动车、坐飞机过来的来自全国的用户，甚至是全世界各地的用户。”ZZER只二品牌负责人胡轩溢说道。

对于拖着行李箱进出交通枢纽的人们来说，要让他们愿意去旁边的商业体里逛一逛再走，那么必须得给他一个足够充分的理由，比如，有独家的品牌，或是有特别有竞争力的价格。如果没有特色、和其他地方的商场差不多，那谁会愿意拖着行李箱去绕个路呢？也许正是因此，尽管枢纽区域的商业体不少，却并没怎么享受到虹桥枢纽交通大客流的红利。

华东师范大学城市发展研究院院长曾刚认为：“我们是不是可以考虑比如免税店，包括结合上海进口博览会的免税产品的展示区，让别人觉得到这个地方才能够体会到上海这个城市在一些商业中心的特殊的魅力，要有错位竞争，要能够让它这个地方的购物、服务能够涵盖其它地方没有的。”

除了做出特色，还可以通过服务补台，让交通枢纽的客流和商业体密切联动起来。在澳门，从机场开到各家酒店的班车川流不息，还有三亚、佛罗伦萨，都有直接把主要商场接驳巴士开进机场的做法，但目前在虹桥，似乎还没有这样的服务。

上海财经大学电子商务研究中心主任劳帼龄坦言：“比如说香港机场比较多的客流，有时候在那里中转的几小时的要如何去打发，那么就能看到它跟周边奥莱的连接，比如像新加坡的机场，它考虑到跟周边商业设施、甚至还有可能跟有些文化的连接，通过联动的加法，让大家达成一个多赢的效果。”

其实，目前就虹桥枢纽涉及到的管理方而言，包括机场、铁路、虹桥管委会，还有闵行、长宁、青浦、嘉定等多个区，市区两级，各有分工，各方也都在在各自的管辖范围内的，用力地进行业态调整、搞各种活动，尽一切可能吸引消费者。但从商业开发的角度来看，基本还是在各自为战。如果能够建立起一套有效的协作机制，破除行政壁垒，对整个区块进行通盘的商业规划布局，实现错位竞争，也许未来能产生更好的化学反应，让整个枢纽的商业都能更活起来。

（记者：李恩蟾 刘奕宁 许馨元 摄像：孙佳逊 顾克军 蒋文越 编辑：由由酱 视频：杜钰愉）