今天（11月7日）上午， “第一届智能交通上海论坛暨上海市智能交通标准化技术委员会成立大会”在国家会展中心举行，市交通委在拓展智能网联汽车开放测试道路及示范应用场景等方面发布了一系列的创新推进举措，守正创新，行稳致远，系列举措为上海今后智能网联汽车的发展与应用提供了的更多可能性。

聚焦“全域开放”，拓展测试道路场景 。在本次智能交通上海论坛上，市交通委公布了上海此次开放嘉定新城全域、临港新片区386区块全域共372条722.60公里道路（嘉定区域165条301.40公里、临港新片区197条421.20公里），新增7000余个可测交通场景。据悉，其中临港新片区两港大道部分路段（新四平公路至老港种源基地路口，长度28.4公里）的开放，标志着上海准许智能网联汽车可以在城市快速路开展道路测试活动。目前，上海累计开放615条1289.83公里测试道路，测试道路里程数位居全国首位。其中，嘉定区616.40公里、奉贤区97.37公里、浦东新区36.66公里、临港新片区539.40公里（含东海大桥34.00公里）。

除了上述测试场景优势，本次智能交通上海论坛上宣布的新开放测试道路场景还有以下两个亮点：

一是助力嘉定“四高”发展。瞄准高质量发展，为嘉定世界级汽车产业中心核心承载区的功能建设提供有力支撑。瞄准高技术产业，为嘉定智能汽车产业核心技术研发、产业生态培育、基础设施建设、标准法规制订等提供坚强支撑。瞄准高复杂场景，在前期开放一镇三片区的基础上，推出高复杂度的交通场景，为进一步验证车辆智驾能力提供基础支撑。瞄准高动态探索，嘉定这次拓展开放测试道路场景处于车辆密度高、车辆速度高、人口密度高的交通区域，为智能网联汽车商业落地的前瞻探索提供必要支撑。

二是助推临港“四新”布局。谋划新城市建设，支撑临港新片区建设世界一流的现代化、开放型滨海新城。谋划新模式拓展，支撑临港新片区探索智能重卡、智能公交、智能配送、智能环卫等交通新模式。谋划新乡村振兴，支撑临港新片区实施乡村振兴战略和谋划新乡村振兴的重要手段。谋划新法规实践，支撑临港新片区开展智能网联汽车法规政策的创新实践提供了试验田。

引入“揭榜挂帅”，探索示范应用路径 论坛上，市交通委发布了《上海市智能网联汽车示范应用场景拓展工作实施方案》、《关于组织申报上海市智能网联汽车示范应用场景拓展第一批“揭榜挂帅”项目的通知》等2个文件， 旨在通过引入“揭榜挂帅”的项目化形式，重点考虑在智能出租、智能公交、智能物流、无人零售、无人配送、观光接驳、无人清扫等7个应用场景探索示范应用商业路径。力争经过2-3年时间，丰富一批应用场景，遴选一批优秀企业，培育一批新兴业态，输出一批行业标准，探索一套可复制、可推广的“上海方案”。实现参与企业超10家，示范应用智能网联汽车超100辆，覆盖道路范围超1000公里，年出行服务超10万单次，年末端配送超5万单/次，年货运量超20万TEU。

对提到的智能出租、智能公交、智能物流、无人零售、无人配送、观光接驳、无人清扫7个场景，市交通委也有针对性的勾勒出了各自不同的应用业态和应用模式：

一是打造3个“新标杆”。智能出租新标杆，积极开展智能出租规模化示范应用，探索可持续运营组织模式、标准化服务规范、精细化管理机制。智能公交新标杆，围绕市民日常生活、学习、通勤、旅游等需求，覆盖城区、社区、园区、景区以及“最后一公里”接驳等多维度场景，积极推动智能公交规模化示范应用。智慧物流新标杆，面向临港地区、洋山港区、外高桥港区等港口物流需求，积极开展智能重卡、智能转运车辆的规模化示范运营，提升港口集疏运运输效率，助力智慧港口建设。

二是培育2个“新业态”。无人零售新业态，积极推动无人零售车辆示范应用，在园区等封闭场景，以及公园、景区等半开放场景，探索培育无人车外卖零售服务新业态和运营组织模式。无人配送新业态，试点给予无人配送车一定的通行路权，推进无人配送车的规模化示范应用，提升末端物流的智能化水平。

三是探索2个“新模式”。观光接驳新模式，在生态度假区、景区等场景开展智能接驳观光巴士、未来公共出行车辆的示范运营，在机场、火车站等客运枢纽推广应用自动驾驶接驳车辆，打造上海智慧出行的“新名片”。无人清扫新模式，积极推进在城市高架道路、城市地面道路开展无人清扫作业和养护巡检，探索环卫清扫运营新模式、城市道路养护新标准、道路交通服务新高度。

据悉，在今天的论坛上，还举行了上海市智能交通标准化技术委员会成立仪式，市交通委与相关单位战略合作签约仪式等，《上海市智能交通标准体系框架》、嘉定区《智慧道路建设技术导则》也在论坛中首次发布。

（看看新闻Knews记者：谢丹青   实习编辑：范诗言）