150多年来，从洋务运动时期的江南机器制造总局，到今日江南造船（集团）有限责任公司，“江南”成为中国民族工业不断发展壮大的缩影。“江南”用实力书写使命担当，以科技创新引领海洋强国建设。

雪龙2号：万吨巨轮的破冰“密码”

今年5月初，历经179天、行程3.6万余海里，完成第37次南极科考任务的“雪龙2号”回家了。除了带回最新的海洋科考成果，“雪龙2号”也回到它的“出生地”江南造船厂，工程师们要对其身上的200多项系统部件进行维修和保养。

“雪龙2号”是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，具备强大的操控系统和破冰能力。在其驾驶舱内，看不到传统大型船舶上的方向舵，取而代之的是一个轻巧、灵活的操控手柄，使得船舶在茫茫海面上，实现精准定位和灵活转身。

一套被称为“全回转”的系统也是“雪龙2号”的秘密武器，它连接起两台7.5兆瓦破冰型吊舱推进器，凭借它们，“雪龙2号”可以在极地环境里，实现船艏和船艉双向破冰。

这套被称为“全回转”的系统，连接起两台7.5兆瓦破冰型吊舱推进器。凭借它们，“雪龙2号”能够在极地环境里，实现船艏和船艉双向破冰，连续破除1.5米的冰和0.2米的积雪都不在话下。

国内最大海洋综合科考实习船交付

转眼到了6月下旬，我国最大的海洋综合科考实习船“中山大学号”，迎来了建成交付的日子。建造团队中，超过95%的设计、建造、调试管理人员，都曾参与了“雪龙2号”、“东方红3号”等科考船的建造，借鉴相关经验，工程团队创下了28天高精度完成“全回转”系统安装的记录。

从“远望1号”号到“远望7号”，从“雪龙号”到“雪龙2号”，从“东方红3号”到“中山大学号”，江南造船在公务科考船领域不断刷新着高质量交付纪录，也在多型复杂船舶建造方面，积累下丰富经验。

向海图强 逐梦深蓝

在上海长兴岛江南造船的码头上，停泊在此的“中山大学号”即将首航前往南海西沙海域，在祖国的南端，展开对海洋大气、海洋科学、海洋生物的科学考察。“雪龙2号”，也将再次开启下一次极地科考。

作为海洋大国，中国拥有漫长的海岸线和丰富的海洋资源。中央“十九大报告”明确提出，加快建设海洋强国。在这个奋斗过程中，一艘艘最新建造、交付的高端船舶，正在成为开发海洋资源、建设海洋强国的重要利器。

（看看新闻Knews记者：金普庆 吴振华 吴迪 编辑 张庆 李瑶 黄涛）