上新、提速。明年1月5日零时起，全国铁路将实施2025年第一季度列车运行图。

调图后，长三角铁路安排开行旅客列车1391.5对，较调图前增加57对，安排开行图定货物列车1351对，客货运列车发送量均创历史新高。

借助区域内不断织密的高铁网络，“轨道上的长三角”不断完善丰富环线列车产品。比如，今年6月开行的从上海到上海的首条长三角“超级环线”高铁，利用沪苏湖高铁等新线运能，将实现双向开行。

此外，通过充分利用高铁通道能力，江浙沪多地间早高峰通勤列车产品进一步丰富。调图后新增了1小时湖州东至上海南，15分钟松江至上海南，50分钟杭州东至上海南等早通勤列车，长三角地区居民城际生活更方便。

值得一提的是，按照调图后的方案，申城各大火车站的定位和发行列车将有所调整，今年新建成的上海松江站和莘庄站将分别承担部分高铁线和金山铁路的运营，而区位优势显著的上海南站将迎来大量高铁线进驻，由此也疏解了虹桥站和上海站的运输压力，给进一步增开列车，提供了空间。

经过5个月的施工改造，目前，上海南站已经对进出动线进行重新布局。

上午，看看新闻Knews记者在上海南站北广场看到，即将对外开放的出租车、网约车蓄车场基本建设完成，车道被拓宽，可供120辆出租车、33辆网约车临时停靠，容量明显提高。施工人员正对新布设的闸机进行最后调试。

此外，上海南站金山铁路候乘区也在今天（12月24日）转场，由原先的南广场整体搬迁至北广场，同时启用的还有金山铁路专用候车室。

调图后，上海南站运能增加了26.5对列车。区位优势明显的上海南站能够引入高铁，其实得益于新建莘庄站和上海松江站的投用。

原本南站承担的沪昆线普速铁路，一部分将搬迁至上海松江站继续运营。

占据了南站不少运力资源的金山通勤铁路也将更改部分交路，发往莘庄站办理客运服务。

多年的积累下，沪苏浙皖区域内的铁路逐步由线成网，而作为长三角的龙头，上海铁路枢纽的服务能级也随之增强。